城市轨道交通工作过程数码控制动态物理模拟系统—车辆段子系统设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目标及研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 系统总体设计及设备构建 | 第17-38页 |
| 2.1 系统设计原则与依据 | 第17-18页 |
| 2.1.1 系统设计原则 | 第17-18页 |
| 2.1.2 系统设计依据 | 第18页 |
| 2.2 系统需求分析 | 第18-20页 |
| 2.2.1 功能需求 | 第18-19页 |
| 2.2.2 用户需求 | 第19页 |
| 2.2.3 界面需求 | 第19-20页 |
| 2.2.4 接口需求 | 第20页 |
| 2.3 系统总体设计 | 第20-24页 |
| 2.3.1 动态物理模拟平台 | 第22-23页 |
| 2.3.2 通信控制子系统 | 第23-24页 |
| 2.3.3 业务控制子系统 | 第24页 |
| 2.4 系统硬件设备构建 | 第24-28页 |
| 2.4.1 列车车辆模型构建 | 第24-25页 |
| 2.4.2 道岔模型构建 | 第25-26页 |
| 2.4.3 信号机模型构建 | 第26-28页 |
| 2.5 系统通信设备构建 | 第28-34页 |
| 2.5.1 车辆位置问询收发码器 | 第28-29页 |
| 2.5.2 车辆运动控制收发码器 | 第29-31页 |
| 2.5.3 道岔控制收发码器 | 第31-32页 |
| 2.5.4 信号机控制收发码器 | 第32-34页 |
| 2.6 系统定位设备构建 | 第34-37页 |
| 2.6.1 车辆定位通信网构建 | 第34-36页 |
| 2.6.2 系统控制感应网构建 | 第36-37页 |
| 2.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 系统数据结构及业务控制流程设计 | 第38-61页 |
| 3.1 系统基础数据结构设计 | 第38-47页 |
| 3.1.1 线路数据结构 | 第38-40页 |
| 3.1.2 道岔数据结构 | 第40-42页 |
| 3.1.3 信号机数据结构 | 第42-44页 |
| 3.1.4 红外定位数据结构 | 第44-45页 |
| 3.1.5 车辆数据结构 | 第45-47页 |
| 3.2 系统控制数据结构设计 | 第47-50页 |
| 3.2.1 车辆问询数据结构 | 第47-48页 |
| 3.2.2 控制发码数据结构 | 第48-50页 |
| 3.3 业务控制流程设计 | 第50-60页 |
| 3.3.1 车辆运营日计划控制流程 | 第51-55页 |
| 3.3.2 车辆收车计划控制流程 | 第55-57页 |
| 3.3.3 车辆调车计划控制流程 | 第57-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 车辆段子系统算法设计 | 第61-73页 |
| 4.1 进路搜索算法设计 | 第61-65页 |
| 4.1.1 网络拓扑图建立与分析 | 第61-63页 |
| 4.1.2 进路搜索策略及算法 | 第63-64页 |
| 4.1.3 进路的确定 | 第64-65页 |
| 4.2 运营日计划自动编制模型与算法 | 第65-71页 |
| 4.2.1 分析确定目标函数 | 第65-67页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第67-70页 |
| 4.2.3 模型求解 | 第70-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 车辆段子系统的模拟与实现 | 第73-88页 |
| 5.1 系统数据维护界面 | 第73-77页 |
| 5.1.1 轨道线路维护 | 第73-74页 |
| 5.1.2 车辆信息维护 | 第74页 |
| 5.1.3 道岔信号机维护 | 第74-75页 |
| 5.1.4 红外定位数据维护 | 第75-76页 |
| 5.1.5 线路股道车站数维护 | 第76-77页 |
| 5.1.6 岗位操作端维护 | 第77页 |
| 5.2 系统岗位操作端界面 | 第77-80页 |
| 5.2.1 车场调度岗位操作端界面 | 第77-78页 |
| 5.2.2 司机岗位操作端界面 | 第78-79页 |
| 5.2.3 信号员岗位操作端界面 | 第79-80页 |
| 5.3 调车计划过程系统模拟 | 第80-84页 |
| 5.3.1 车场调度制定调车计划 | 第80-81页 |
| 5.3.2 开放工程车至牵出线进路 | 第81-82页 |
| 5.3.3 开放工程车到待检车辆股道进路 | 第82页 |
| 5.3.4 挂车作业 | 第82-83页 |
| 5.3.5 开放工程车调列车至牵出线 | 第83页 |
| 5.3.6 推送列车至定修线 | 第83-84页 |
| 5.3.7 工程车返回机待线 | 第84页 |
| 5.4 硬件设备测试 | 第84-87页 |
| 5.4.1 车辆控制测试 | 第84-85页 |
| 5.4.2 道岔信号机控制测试 | 第85-87页 |
| 5.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第93页 |
