| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及目的意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究的目的意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外高速公路交通安全设施研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内高速公路交通安全设施研究动态 | 第12-13页 |
| 1.3 论文研究主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4 论文研究技术路线 | 第14-15页 |
| 2 高速公路交通安全设施系统组成及现状分析 | 第15-23页 |
| 2.1 高速公路交通安全设施组成 | 第15-19页 |
| 2.1.1 护栏 | 第15-16页 |
| 2.1.2 标志设施 | 第16-17页 |
| 2.1.3 标线设施 | 第17页 |
| 2.1.4 防眩设施 | 第17-18页 |
| 2.1.5 隔离设施 | 第18-19页 |
| 2.1.6 视线诱导设施 | 第19页 |
| 2.2 评价体系组成要素分析 | 第19-21页 |
| 2.3 高速公路交通安全设施现状分析 | 第21-22页 |
| 2.3.1 高速公路交通安全设施现状 | 第21-22页 |
| 2.3.2 高速公路交通安全设施系统评价现状分析 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 高速公路交通安全设施价指标体系构建 | 第23-33页 |
| 3.1 评价指标体系构建的方法和原则 | 第23页 |
| 3.2 评价指标体系初建 | 第23-25页 |
| 3.3 高速公路交通安全设施评价指标体系说明 | 第25-30页 |
| 3.3.1 评价指标分类说明 | 第25-28页 |
| 3.3.2 定性指标定量化 | 第28-29页 |
| 3.3.3 评价指标标准化处理 | 第29-30页 |
| 3.4 基于粗糙集的指标筛选机理 | 第30-31页 |
| 3.4.1 粗糙集指标筛选机理 | 第30页 |
| 3.4.2 粗糙集定义 | 第30-31页 |
| 3.4.3 知识的简化 | 第31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 4 高速公路交通安全设施综合评价方法 | 第33-42页 |
| 4.1 高速公路交通安全设施评价方法筛选 | 第33-35页 |
| 4.1.1 综合评价方法对比筛选 | 第33-34页 |
| 4.1.2 模糊综合评价方法优缺点分析 | 第34-35页 |
| 4.2 “逼近理想点”法指标权重确定 | 第35-37页 |
| 4.2.1 权重方法确定 | 第35-36页 |
| 4.2.2 “逼近理想点法”的基本模型 | 第36-37页 |
| 4.3 基于逼近理想点法的模糊综合评价模型 | 第37-41页 |
| 4.3.1 高速公路交通安全设施评价体系构建思路 | 第37页 |
| 4.3.2 路段长度划分 | 第37-38页 |
| 4.3.3 基于逼近理想点法的模糊综合评价模型 | 第38-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 高速公路交通安全设施评价模型的应用示例 | 第42-53页 |
| 5.1 高速公路基本概况 | 第42页 |
| 5.2 基于粗糙集理论的评价指标体系约简 | 第42-47页 |
| 5.2.1 基于粗糙集理论的离散化聚类 | 第42-43页 |
| 5.2.2 基于粗糙集理论的约简 | 第43-47页 |
| 5.3 高速公路交通安全设施评价 | 第47-50页 |
| 5.3.1 基于“逼近理想点”法的权重的计算 | 第47-48页 |
| 5.3.2 基于模糊综合评判法的评价结果计算 | 第48-50页 |
| 5.4 提出整改建议 | 第50-52页 |
| 5.4.1 评价结果分析 | 第50页 |
| 5.4.2 问题突出路段交通安全设施重点改进措施建议 | 第50-51页 |
| 5.4.3 其余路段交通安全设施重点改进措施建议 | 第51-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 1. 研究结果和结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 附录 | 第58-62页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |