沪通铁路厚薄不均软土路基综合处治措施研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 软土特性国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 软土地基处理措施国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 沪通铁路厚薄不均软土特性研究 | 第19-34页 |
| 2.1 工程概况 | 第19-23页 |
| 2.1.1 工程简介 | 第19-22页 |
| 2.1.2 工程地质条件 | 第22-23页 |
| 2.2 沪通铁路软土特性 | 第23-32页 |
| 2.2.1 天然含水率及密度试验 | 第24-25页 |
| 2.2.2 颗粒密度试验 | 第25-26页 |
| 2.2.3 击实试验 | 第26-28页 |
| 2.2.4 固结试验 | 第28-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 铁路软土路基处理技术 | 第34-43页 |
| 3.1 地基处理原理分类 | 第34-38页 |
| 3.1.1 置换法 | 第34-35页 |
| 3.1.2 挤密法 | 第35页 |
| 3.1.3 排水固结法 | 第35-36页 |
| 3.1.4 胶结法 | 第36-37页 |
| 3.1.5 加筋法 | 第37-38页 |
| 3.2 铁路地基常用处理方法 | 第38-42页 |
| 3.2.1 袋装砂井联合真空预压排水固结法 | 第39页 |
| 3.2.2 搅拌桩加固法 | 第39-41页 |
| 3.2.3 预应力管桩加固法 | 第41-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 沪通铁路厚薄不均软土路基沉降数值分析 | 第43-58页 |
| 4.1 有限元法简介 | 第43页 |
| 4.2 有限元法的一般步骤 | 第43-45页 |
| 4.3 ABAQUS简介 | 第45-46页 |
| 4.4 剑桥模型简介 | 第46-47页 |
| 4.5 模型建立 | 第47-53页 |
| 4.5.1 土体参数选取 | 第47页 |
| 4.5.2 建立模型 | 第47-48页 |
| 4.5.3 边界条件 | 第48-49页 |
| 4.5.4 地应力平衡 | 第49页 |
| 4.5.5 路基分层填筑在ABAQUS中的实现 | 第49-50页 |
| 4.5.6 结果分析 | 第50-53页 |
| 4.6 桩长的改变对地基沉降的影响 | 第53-56页 |
| 4.7 列车荷载作用下桩土复合地基沉降分析 | 第56页 |
| 4.8 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 沪通铁路厚薄不均软土路基综合处治措施研究 | 第58-64页 |
| 5.1 浅层软土地基处理措施 | 第58-59页 |
| 5.2 处理厚度为8～12m的软土地基处理措施 | 第59-60页 |
| 5.3 处理厚度为12～18m的软土地基处理措施 | 第60-62页 |
| 5.4 处理厚度大于18m的软土地基处理措施 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |
