基于正交异性钢桥面板的焊接结构疲劳可靠度评价
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 疲劳事故 | 第11-13页 |
| 1.2 疲劳研究历史 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 焊接结构疲劳分析的基本理论 | 第16-26页 |
| 2.1 疲劳荷载 | 第17-18页 |
| 2.1.1 荷载谱 | 第17-18页 |
| 2.1.2 雨流计数法 | 第18页 |
| 2.2 S-N曲线 | 第18-19页 |
| 2.3 Miner线性累积损伤理论 | 第19-21页 |
| 2.4 疲劳寿命分析方法 | 第21-25页 |
| 2.4.1 传统的疲劳寿命评估方法 | 第23页 |
| 2.4.2 基于断裂力学的疲劳寿命评估方法 | 第23-25页 |
| 2.4.3 基于损伤力学的疲劳寿命评估方法 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 各国有关钢桥疲劳规范的介绍与对比 | 第26-39页 |
| 3.1 国内研究现状 | 第26-27页 |
| 3.2 欧洲规范Eurocode3 | 第27-30页 |
| 3.2.1 标准疲劳车模型 | 第27-30页 |
| 3.2.2 加载方式 | 第30页 |
| 3.3 英国规范BS5400 | 第30-32页 |
| 3.3.1 疲劳细节等级分类 | 第30-32页 |
| 3.3.2 疲劳荷载 | 第32页 |
| 3.4 美国AASHTO规范 | 第32-34页 |
| 3.4.1 疲劳细节等级分类 | 第32-34页 |
| 3.4.2 疲劳荷载 | 第34页 |
| 3.5 我国钢桥疲劳设计荷载 | 第34-35页 |
| 3.6 各标准疲劳车辆荷载的对比研究 | 第35-37页 |
| 3.7 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 正交异性桥面板概述及广雅桥整体计算 | 第39-53页 |
| 4.1 正交异性桥面板概述 | 第39-42页 |
| 4.1.1 纵肋与桥面板间的连接 | 第40页 |
| 4.1.2 纵肋与横梁的连接 | 第40-41页 |
| 4.1.3 纵肋的对接焊连接 | 第41页 |
| 4.1.4 桥面板对接焊连接 | 第41-42页 |
| 4.2 广雅桥整体计算 | 第42-52页 |
| 4.2.1 工程简介 | 第42-43页 |
| 4.2.2 整体计算模型及参数 | 第43-46页 |
| 4.2.3 整体计算计算结果 | 第46-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 疲劳加载分析与疲劳计算 | 第53-73页 |
| 5.1 计算模型 | 第53-54页 |
| 5.2 结构模态分析 | 第54-56页 |
| 5.3 标准疲劳车加载参数 | 第56-59页 |
| 5.4 标准疲劳车加载计算分析 | 第59-69页 |
| 5.4.1 英国BS5400标准疲劳车加载分析 | 第59-64页 |
| 5.4.2 中国通用标准疲劳车加载分析 | 第64-68页 |
| 5.4.3 结果对比分析 | 第68-69页 |
| 5.5 正交异性桥面板疲劳计算 | 第69-71页 |
| 5.5.1 疲劳参数定义 | 第69-70页 |
| 5.5.2 疲劳计算结果分析 | 第70-71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73页 |
| 6.2 展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第80页 |
