| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 拥挤收费及收入再分配理论基础 | 第17-27页 |
| 2.1 相关概念 | 第17-21页 |
| 2.1.1 拥挤收费的概念及原理 | 第17-19页 |
| 2.1.2 拥挤收费转移交通量的内涵 | 第19页 |
| 2.1.3 收入再分配概念 | 第19-20页 |
| 2.1.4 拥挤收费收入再分配的概念 | 第20-21页 |
| 2.2 拥挤收费收入与收费费率之间的关系 | 第21-22页 |
| 2.3 拥挤收费收入再分配的准则 | 第22-24页 |
| 2.3.1 效率准则 | 第22-23页 |
| 2.3.2 公平准则 | 第23-24页 |
| 2.4 拥挤收费收入再分配的方式 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 拥挤收费下对转移交通量中出行者的福利影响分析 | 第27-38页 |
| 3.1 社会福利影响定性分析 | 第27-28页 |
| 3.2 社会福利影响定量分析 | 第28-36页 |
| 3.2.1 拥挤收费下对转移交通量中出行者的出行成本分析 | 第28-31页 |
| 3.2.2 福利影响模型的建立 | 第31页 |
| 3.2.3 模型求解 | 第31-35页 |
| 3.2.4 定量分析结果 | 第35-36页 |
| 3.3 帕累托改进与收入再分配 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于收入再分配模型的转移交通量中出行者的福利影响分析 | 第38-52页 |
| 4.1 双层规划方法适用性分析 | 第38-39页 |
| 4.2 拥挤收费收入再分配双层规划模型的建立 | 第39-48页 |
| 4.2.1 符号定义 | 第39-40页 |
| 4.2.2 随机交通流分配理论 | 第40-43页 |
| 4.2.3 下层用户模型的建立 | 第43-46页 |
| 4.2.4 上层决策者模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.2.5 拥挤收费收入再分配双层规划模型 | 第47-48页 |
| 4.3 模型求解 | 第48-50页 |
| 4.3.1 下层SUE模型求解 | 第48-49页 |
| 4.3.2 上层决策者模型求解 | 第49-50页 |
| 4.4 拥挤收费收入再分配下转移交通量中出行者的福利影响分析 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 算例分析 | 第52-63页 |
| 5.1 路网概况 | 第52页 |
| 5.2 拥挤收费下对转移交通量中出行者的福利影响分析 | 第52-56页 |
| 5.2.1 计算步骤 | 第52-54页 |
| 5.2.2 结果分析 | 第54-56页 |
| 5.3 拥挤收费收入再分配下对转移交通量中出行者的福利影响分析 | 第56-62页 |
| 5.3.1 方案一 | 第56-58页 |
| 5.3.2 方案二 | 第58-60页 |
| 5.3.3 方案三 | 第60-61页 |
| 5.3.4 结果分析 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70页 |
