中低速磁浮车辆曲线通过性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-15页 |
| 1.1.1 国外磁浮交通发展历史与现状 | 第10-14页 |
| 1.1.2 国内磁浮交通发展与现状 | 第14-15页 |
| 1.2 中低速磁浮曲线通过研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章 两种中低速磁浮车辆走行机构的结构及特点 | 第18-31页 |
| 2.1 HSST型中低速磁浮车辆走行机构结构特点 | 第18-19页 |
| 2.2 空簧中置型中低速磁浮车辆走行机构结构特点 | 第19页 |
| 2.3 两种中低速磁浮车辆走行机构关键部件异同 | 第19-29页 |
| 2.3.1 悬浮电磁铁 | 第19-21页 |
| 2.3.2 直线电机 | 第21-22页 |
| 2.3.3 制动装置 | 第22-24页 |
| 2.3.4 抗侧滚梁 | 第24-25页 |
| 2.3.5 二系悬挂系统 | 第25-27页 |
| 2.3.6 导向机构 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 车辆曲线通过几何分析 | 第31-43页 |
| 3.1 悬浮架模块受力分析 | 第31-34页 |
| 3.1.1 悬浮架模块在直线上受力分力 | 第31-32页 |
| 3.1.2 悬浮架模块在曲线上受力分析 | 第32-34页 |
| 3.2 滑台相对车体横向位移分析 | 第34-36页 |
| 3.3 模块错位及其引起的气隙变化分析 | 第36-39页 |
| 3.4 相邻模块车体干涉分析 | 第39-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 车辆动力学建模与分析 | 第43-74页 |
| 4.1 模型简化假设 | 第43页 |
| 4.2 动力学建模 | 第43-46页 |
| 4.3 工况设定 | 第46-47页 |
| 4.4 评价指标 | 第47-48页 |
| 4.5 直线工况动力学性能对比 | 第48-53页 |
| 4.5.1 车辆运行平稳性 | 第48-50页 |
| 4.5.2 空簧水平位移 | 第50-53页 |
| 4.6 曲线工况动力学性能对比 | 第53-73页 |
| 4.6.1 通过半径50m曲线时的动力学性能 | 第53-59页 |
| 4.6.2 通过半径100m曲线动力学性能 | 第59-67页 |
| 4.6.3 通过半径1200m曲线动力学性能 | 第67-73页 |
| 4.7 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 攻读硕士学位其间发表论文及科研成果 | 第82页 |
