| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 车轮磨耗测试及分析 | 第17-35页 |
| 2.1 车轮横向磨耗测试及分析 | 第17-24页 |
| 2.1.1 车轮横向磨耗分布 | 第19-21页 |
| 2.1.2 车轮横向磨耗与运营里程的关系 | 第21-23页 |
| 2.1.3 车轮偏磨原因分析 | 第23-24页 |
| 2.2 车轮周向磨耗测试及分析 | 第24-29页 |
| 2.2.1 车轮周向磨耗分布 | 第25-27页 |
| 2.2.2 车轮周向磨耗发展速率 | 第27-29页 |
| 2.3 车轮失圆原因初步分析 | 第29-34页 |
| 2.3.1 车轮不圆度通过频率 | 第29-30页 |
| 2.3.2 轮对模态分析 | 第30-31页 |
| 2.3.3 轨道振动测试 | 第31-32页 |
| 2.3.4 车辆振动测试 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 轮对横向磨耗维护策略研究 | 第35-51页 |
| 3.1 车辆系统动力学模型及动力学性能评价指标 | 第35-43页 |
| 3.1.1 模型介绍 | 第35-37页 |
| 3.1.2 车辆动力学性能评价指标 | 第37-40页 |
| 3.1.3 车辆动力学性能分析结果 | 第40-43页 |
| 3.2 轮对横向镟修策略研究 | 第43-49页 |
| 3.2.1 车辆调头及车轮镟修周期的制定 | 第43-45页 |
| 3.2.2 轮对镟修模板自动匹配 | 第45-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 轮对周向磨耗维护策略研究 | 第51-67页 |
| 4.1 车辆刚柔耦合动力学模型的建立 | 第51-54页 |
| 4.1.1 柔性轮对模型建立 | 第51-54页 |
| 4.1.2 车辆刚柔耦合动力学模型的建立 | 第54页 |
| 4.2 模型验证 | 第54-58页 |
| 4.2.1 未施加不平顺 | 第54-57页 |
| 4.2.2 施加不平顺 | 第57-58页 |
| 4.3 车轮周向镟修限值优化研究 | 第58-66页 |
| 4.3.1 车轮周向不圆对轮对镟修的影响 | 第58-59页 |
| 4.3.2 典型实测车轮周向不圆对车辆运行安全性的影响 | 第59-62页 |
| 4.3.3 车轮周向不圆对车辆动力学性能的影响 | 第62-64页 |
| 4.3.4 车轮周向镟修限值分析 | 第64-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 镟修策略对车轮使用寿命的影响分析 | 第67-72页 |
| 5.1 车辆调头运行对车轮使用寿命的影响 | 第67-68页 |
| 5.2 经济性镟修对车轮使用寿命的影响 | 第68-69页 |
| 5.3 多边形磨耗镟修策略对车轮使用寿命的影响 | 第69-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第78页 |