| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究意义及背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第二章 配对运行的概念及容量分析方法 | 第17-28页 |
| 2.1 配对进近的概念的提出 | 第17-19页 |
| 2.2 配对进近的运行程序 | 第19-23页 |
| 2.2.1 初始准备阶段 | 第19页 |
| 2.2.2 最后进近点准备阶段 | 第19-20页 |
| 2.2.3 最后进近阶段 | 第20-23页 |
| 2.3 配对离场的概念 | 第23-24页 |
| 2.4 配对离场的运行程序 | 第24-25页 |
| 2.4.1 离场准备阶段 | 第24页 |
| 2.4.2 起飞阶段 | 第24-25页 |
| 2.5 配对运行的跑道容量 | 第25-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 考虑飞行员因素影响下的配对运行跑道容量分析 | 第28-39页 |
| 3.1 考虑飞行员因素影响下的配对进近跑道容量模型 | 第28-33页 |
| 3.2 考虑飞行员因素影响下的配对离场跑道容量模型 | 第33-36页 |
| 3.3 算例分析 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 考虑侧风因素影响下的配对运行容量分析 | 第39-59页 |
| 4.1 间隔范围的概念 | 第39页 |
| 4.2 尾流安全后界产生的过程及影响 | 第39-40页 |
| 4.3 尾流的运动特性 | 第40-42页 |
| 4.3.1 尾流不受地面效应影响的尾流运动特性 | 第40-41页 |
| 4.3.2 尾流受地面效应影响的尾流运动特性 | 第41-42页 |
| 4.4 侧风对配对进近跑道容量的影响模型 | 第42-48页 |
| 4.4.1 无侧风无地面效应影响下配对进近单元间隔 | 第42-43页 |
| 4.4.2 无侧风有地面效应影响下配对进近单元间隔 | 第43-45页 |
| 4.4.3 有侧风影响下配对进近单元间隔 | 第45-48页 |
| 4.5 侧风对配对离场跑道容量的影响模型 | 第48-50页 |
| 4.6 实例分析 | 第50-58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 混合运行模式下的配对运行容量分析 | 第59-78页 |
| 5.1 两个配对进近单元中间插入一架离场飞机 | 第60-65页 |
| 5.2 两个配对离场单元中间插入一架进近飞机 | 第65-68页 |
| 5.3 配对进近与配对离场依次运行 | 第68-73页 |
| 5.4 算例分析 | 第73-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第78-79页 |
| 6.2 研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 作者简介 | 第85页 |
