| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 单车型车辆调度问题 | 第11-13页 |
| 1.2.2 多车型车辆调度问题 | 第13页 |
| 1.2.3 现有研究存在的不足 | 第13-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 论文组织结构及技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 机场特种车辆综合调度模型建立 | 第17-25页 |
| 2.1 机场特种车辆的分类及服务流程 | 第17-19页 |
| 2.1.1 机场特种车辆的分类 | 第17-18页 |
| 2.1.2 航班地面保障服务流程 | 第18-19页 |
| 2.2 特种车辆综合调度问题及解决思路 | 第19-20页 |
| 2.2.1 问题描述 | 第19页 |
| 2.2.2 解决思路 | 第19-20页 |
| 2.3 模型构建 | 第20-23页 |
| 2.3.1 模型相关设置 | 第20-21页 |
| 2.3.2 优化目标及约束条件 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 机场特种车辆综合调度模型求解及算例分析 | 第25-45页 |
| 3.1 多目标优化问题求解方法 | 第25-26页 |
| 3.1.1 传统的多目标优化方法 | 第25页 |
| 3.1.2 多目标遗传算法 | 第25-26页 |
| 3.2 基于NSGA-Ⅱ的特种车辆综合调度问题求解 | 第26-31页 |
| 3.2.0 NSGA-Ⅱ简介 | 第26-29页 |
| 3.2.1 模型分析 | 第29页 |
| 3.2.2 模型求解 | 第29-31页 |
| 3.3 算例分析 | 第31-44页 |
| 3.3.1 航班数据预处理 | 第31-35页 |
| 3.3.2 求解过程 | 第35-36页 |
| 3.3.3 结果分析 | 第36-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 机场除冰调度策略建模与求解 | 第45-66页 |
| 4.1 除冰调度模型构建 | 第45-50页 |
| 4.1.1 停机位除冰调度模型构建 | 第45-47页 |
| 4.1.2 集中除冰调度模型构建 | 第47-50页 |
| 4.2 除冰调度模型求解 | 第50-54页 |
| 4.2.1 遗传算法综述 | 第50-51页 |
| 4.2.2 停机位除冰调度模型求解 | 第51-53页 |
| 4.2.3 集中除冰调度模型求解 | 第53-54页 |
| 4.3 除冰调度算例分析 | 第54-65页 |
| 4.3.1 停机位除冰调度算例分析 | 第54-60页 |
| 4.3.2 集中除冰调度算例分析 | 第60-65页 |
| 4.3.3 结果对比分析 | 第65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-69页 |
| 5.1 总结 | 第66-67页 |
| 5.1.1 主要工作内容 | 第66-67页 |
| 5.1.2 主要创新点 | 第67页 |
| 5.2 展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |