基于降噪的高速列车CFRP受电弓导流罩研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 本课题的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究内容、研究方法和技术路线 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 气动噪声理论及CFRP力学性能研究 | 第15-26页 |
| 2.1 气动声学的基本方程 | 第15-19页 |
| 2.1.1 流场中声源的分类 | 第15-16页 |
| 2.1.2 流体运动基本方程 | 第16-19页 |
| 2.2 碳纤维复合材料的力学性能 | 第19-25页 |
| 2.2.1 经典层合板理论 | 第19-24页 |
| 2.2.2 复合材料强度准则 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 受电弓导流罩结构设计 | 第26-54页 |
| 3.1 导流罩结构A | 第26页 |
| 3.2 导流罩结构B初步设计 | 第26-31页 |
| 3.3 导流罩结构B强度计算 | 第31-35页 |
| 3.3.1 有限元软件ANSYS介绍 | 第31页 |
| 3.3.2 导流罩结构B建模 | 第31-34页 |
| 3.3.3 导流罩结构B结果分析 | 第34-35页 |
| 3.4 导流罩结构B第一次优化 | 第35-38页 |
| 3.4.1 导流罩结构B1 | 第35-36页 |
| 3.4.2 导流罩结构B1建模 | 第36页 |
| 3.4.3 导流罩结构B1结果分析 | 第36-38页 |
| 3.5 导流罩结构B第二次优化 | 第38-49页 |
| 3.5.1 导流罩结构B2 | 第38页 |
| 3.5.2 导流罩结构B2建模 | 第38-39页 |
| 3.5.3 导流罩结构B2结果分析 | 第39-41页 |
| 3.5.4 导流罩结构C层间强度分析 | 第41-49页 |
| 3.6 CFRP单向板拉伸性能试验 | 第49-51页 |
| 3.7 单层板性能试验 | 第51-53页 |
| 3.8 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 噪声数值分析 | 第54-68页 |
| 4.1 SYSNOISE简介 | 第54页 |
| 4.2 边界元法介绍 | 第54-58页 |
| 4.3 导流罩结构声学建模 | 第58-60页 |
| 4.4 噪声结果分析 | 第60-67页 |
| 4.4.1 声压级图 | 第60-62页 |
| 4.4.2 倍频程声压级图 | 第62-64页 |
| 4.4.3 1/3倍频A计权声压级图 | 第64-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 工作总结与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 工作总结 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74页 |
