基于多元数据的高速交通与区域发展互动影响研究--以山东省为例
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 1 序言 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第15-17页 |
| 1.2.3 研究进展评述 | 第17-18页 |
| 1.3 研究方法与思路 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第19-21页 |
| 2 相关概念与理论基础 | 第21-31页 |
| 2.1 相关概念 | 第21-22页 |
| 2.1.1 多元数据 | 第21页 |
| 2.1.2 高速交通 | 第21-22页 |
| 2.1.3 区域发展 | 第22页 |
| 2.2 相关理论 | 第22-26页 |
| 2.2.1 人地关系理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 空间结构理论 | 第23-24页 |
| 2.2.3 区域发展理论 | 第24-25页 |
| 2.2.4 交通廊道及其他相关理论 | 第25-26页 |
| 2.3 高速交通与区域发展的关系 | 第26-31页 |
| 2.3.1 高速交通的区域发展推动效应 | 第27-28页 |
| 2.3.2 区域发展的高速交通支撑作用 | 第28-31页 |
| 3 研究区概况及其高速交通发展现状分析 | 第31-43页 |
| 3.1 山东省概况 | 第31-33页 |
| 3.2 山东区域发展现状分析 | 第33-35页 |
| 3.2.1 评价体系的构建 | 第33-34页 |
| 3.2.2 评价结果及分析 | 第34-35页 |
| 3.3 山东高速交通发展现状分析 | 第35-42页 |
| 3.3.1 高速交通发展概况 | 第35-39页 |
| 3.3.2 高速交通评价及分析 | 第39-40页 |
| 3.3.3 高速交通与区域发展的关系 | 第40-42页 |
| 3.4 小结 | 第42-43页 |
| 4 高速交通对山东省区域发展的影响 | 第43-71页 |
| 4.1 经济影响 | 第43-55页 |
| 4.1.1 提升宏观经济,促进结构改善 | 第43-47页 |
| 4.1.2 紧密经济联系,推动布局优化 | 第47-52页 |
| 4.1.3 活跃站域发展,提升商业密度 | 第52-55页 |
| 4.2 社会影响 | 第55-66页 |
| 4.2.1 集聚人口与提高生活水平 | 第55-58页 |
| 4.2.2 加速城市空间延展 | 第58-61页 |
| 4.2.3 抬升局部地区房价 | 第61-64页 |
| 4.2.4 优化居民出行感知 | 第64-66页 |
| 4.3 生态环境影响 | 第66-71页 |
| 4.3.1 环境污染与水土资源侵占 | 第67页 |
| 4.3.2 能源消耗与二氧化碳排放 | 第67-71页 |
| 5 山东省区域发展对高速交通的支撑作用 | 第71-76页 |
| 5.1 区域支撑模型的构建 | 第71-73页 |
| 5.1.1 要素选取与模型构建 | 第71页 |
| 5.1.2 数据来源与预处理 | 第71-73页 |
| 5.2 评价结果及类型划分 | 第73页 |
| 5.3 支撑能力与多种对比 | 第73-76页 |
| 5.3.1 区域发展与支撑能力 | 第74页 |
| 5.3.2 支撑能力与实际建设 | 第74-75页 |
| 5.3.3 支撑能力与出行满意度 | 第75-76页 |
| 6 优化对策 | 第76-78页 |
| 6.1 高速公路应提升密度及发挥其衔接性 | 第76页 |
| 6.2 高速铁路注重对地市的全覆盖及支线建设 | 第76页 |
| 6.3 航空运输注重次中心培育及服务功能提升 | 第76-77页 |
| 6.4 供需关系下各地市建设重点 | 第77-78页 |
| 7 结论与展望 | 第78-80页 |
| 7.1 结论 | 第78-79页 |
| 7.2 展望 | 第79-80页 |
| 附件 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第88页 |
