| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 复杂网络节点重要性排序的基本理论 | 第14-25页 |
| 2.1 复杂网络的基本结构特征 | 第14-17页 |
| 2.1.1 度与度分布(Degreeanddegreedistribution) | 第15-16页 |
| 2.1.2 聚集系数(clusteringcoefficient) | 第16页 |
| 2.1.3 平均路径长度(Averagepathlength) | 第16-17页 |
| 2.2 经典的评价节点重要性属性 | 第17-24页 |
| 2.2.1 基于近邻的节点重要性排序属性 | 第17-19页 |
| 2.2.2 基于路径的节点重要性排序属性 | 第19-21页 |
| 2.2.3 基于特征向量的节点重要性排序属性 | 第21-22页 |
| 2.2.4 基于聚类系数的节点重要性排序属性 | 第22-23页 |
| 2.2.5 其他常见的节点重要性排序属性 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 属性约简集评价算法设计 | 第25-46页 |
| 3.1 构建属性集合 | 第25-26页 |
| 3.2 属性约简集算法 | 第26-30页 |
| 3.3 实验分析与验证 | 第30-45页 |
| 3.3.1 人工网络 | 第30-33页 |
| 3.3.2 海豚网的属性约简集评价实现 | 第33-41页 |
| 3.3.3 9 ·11恐怖分子合作网络的研究分析 | 第41-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 济南市公共交通网的应用研究 | 第46-63页 |
| 4.1 济南公共交通网的构建 | 第46-49页 |
| 4.1.1 济南市公共交通网络现状 | 第46-48页 |
| 4.1.2 济南市公共交通网模型构建 | 第48-49页 |
| 4.2 济南市公交网的网络结构分析 | 第49-53页 |
| 4.2.1 济南公交网的度分布 | 第50-52页 |
| 4.2.2 济南公交网的平均路径长度 | 第52页 |
| 4.2.3 济南公交网的聚集系数 | 第52-53页 |
| 4.3 济南公交网的重要节点评估 | 第53-58页 |
| 4.3.1 济南公交网的节点重要性评价 | 第53-56页 |
| 4.3.2 济南公交网的社团划分研究 | 第56-58页 |
| 4.4 济南公交网的脆弱性分析 | 第58-60页 |
| 4.4.1 济南公交网的站点脆弱性分析 | 第58-59页 |
| 4.4.2 济南公交网的路线脆弱性分析 | 第59-60页 |
| 4.5 济南市公交网的优化 | 第60-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 总结与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读学位期间的论文发表情况 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
