铁路车流推算方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.3 研究方案 | 第18-22页 |
| 第2章 车流推算概述 | 第22-38页 |
| 2.1 车流推算的概念 | 第22-24页 |
| 2.2 车流推算基础资料 | 第24-32页 |
| 2.2.1 货车周转过程及在站作业内容 | 第24-28页 |
| 2.2.2 铁路信息化系统、作业计划与报表 | 第28-32页 |
| 2.3 基于既有研究的车流推算改进思想 | 第32-37页 |
| 2.3.1 传统车流推算方法 | 第32-33页 |
| 2.3.2 动态车流推算方法 | 第33-34页 |
| 2.3.3 基于大数据理论的推算方法 | 第34-35页 |
| 2.3.4 车流推算改进思想的提出 | 第35-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 重车车流推算 | 第38-57页 |
| 3.1 重车推算起始数据 | 第38-43页 |
| 3.1.1 重车推算初始信息来源 | 第38-40页 |
| 3.1.2 重车推算各指标的取值 | 第40-43页 |
| 3.2 重车推算模型 | 第43-46页 |
| 3.3 重车推算算法 | 第46-54页 |
| 3.3.1 局管内重车终点时刻推算 | 第46-52页 |
| 3.3.2 计划装车车辆终点时刻推算 | 第52-53页 |
| 3.3.3 分界站接入重车终点时刻推算 | 第53-54页 |
| 3.4 重车车流推算方法 | 第54-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 空车车流推算 | 第57-74页 |
| 4.1 空车运用决策概述 | 第57-59页 |
| 4.2 空车运用决策方法设计 | 第59-70页 |
| 4.2.1 空车运用决策初始信息来源 | 第59-61页 |
| 4.2.2 空车运用决策模型 | 第61-70页 |
| 4.3 空车车流推算 | 第70-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 推算阶段循环及更新 | 第74-79页 |
| 5.1 推算阶段的循环 | 第74-75页 |
| 5.2 推算数据的修正及更新 | 第75-79页 |
| 第6章 重空车流推算算例 | 第79-89页 |
| 6.1 基础资料 | 第79-81页 |
| 6.2 重车推算 | 第81-83页 |
| 6.3 空车运用决策 | 第83-86页 |
| 6.4 空车推算 | 第86-89页 |
| 结论 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录 | 第96-111页 |
| 附录1.随列车待发的重车推算算法伪代码 | 第96-97页 |
| 附录2.成都铁路局路网归并情况 | 第97-98页 |
| 附录3.重车推算数据 | 第98-107页 |
| 附录4.空车调配及推算数据 | 第107-109页 |
| 附录5.算例Matlab程序 | 第109-111页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第111页 |
