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单轨列车运行控制系统安全关键技术研究

致谢第5-6页
摘要第6-8页
Abstract第8-9页
缩略语表第10-17页
第一章 绪论第17-33页
    1.1 背景与意义第17-19页
    1.2 国内外研究现状第19-27页
        1.2.1 城市轨道交通CBTC列控系统第19-21页
        1.2.2 单轨交通列控系统第21-22页
        1.2.3 安全计算机架构模型第22-24页
        1.2.4 功能安全标准和安全性要求第24-26页
        1.2.5 列车自动防护系统关键技术第26-27页
    1.3 研究目标第27-30页
        1.3.1 整体目标第27-29页
        1.3.2 具体目标第29-30页
    1.4 本论文研究内容及结构安排第30-31页
    1.5 本论文创新点第31-33页
第二章 单轨列控系统安全计算机架构模型研究第33-53页
    2.1 引言第33页
    2.2 双三重冗余容错系统第33-45页
        2.2.1 结构设计第33-34页
        2.2.2 安全分析第34-39页
        2.2.3 结构比较第39-45页
    2.3 基于双CPU的三重表决系统第45-49页
        2.3.1 结构设计第45-46页
        2.3.2 安全分析第46-49页
    2.4 系统结构比较第49-51页
    2.5 小结第51-53页
第三章 基于风险分析的单轨ATP系统安全技术研究第53-77页
    3.1 引言第53页
    3.2 应用场景分析第53-54页
    3.3 单轨ATP系统风险分析第54-63页
        3.3.1 分析方法第54-55页
        3.3.2 危害识别和风险分析第55-62页
        3.3.3 风险分析方法比较第62-63页
    3.4 单轨ATP系统需求第63-65页
    3.5 单轨ATP系统结构设计第65-68页
    3.6 单轨ATP系统安全性、可靠性设计第68-73页
        3.6.1 安全设计原则第68页
        3.6.2 安全设计技术第68-69页
        3.6.3 可靠性分配第69-70页
        3.6.4 元器件失效分析第70-72页
        3.6.5 故障树分析第72-73页
    3.7 单轨ATP系统安全性、可靠性验证第73-75页
        3.7.1 系统可靠性评估第73-74页
        3.7.2 系统安全性评估第74-75页
    3.8 小结第75-77页
第四章 单轨车载ATP核心算法研究第77-93页
    4.1 引言第77页
    4.2 单轨列车制动曲线模型研究第77-84页
        4.2.1 GEBR制动曲线计算第78-80页
        4.2.2 ATP紧急制动触发曲线计算第80-81页
        4.2.3 制动曲线计算流程第81-84页
    4.3 融合GNSS的多传感器组合测速方法第84-92页
        4.3.1 列车轮径校准第84-86页
        4.3.2 测速状态约定第86页
        4.3.3 多传感器组合测速风险分析第86-91页
        4.3.4 安全速度计算第91-92页
        4.3.5 精确速度计算第92页
        4.3.6 空转和打滑的检测第92页
    4.4 小结第92-93页
第五章 安全应用设计与验证第93-131页
    5.1 引言第93页
    5.2 安全数字量输出单元风险分析第93-100页
        5.2.1 初步危害分析第94-99页
        5.2.2 系统危害分析和接口危害分析第99-100页
    5.3 安全数字量输出单元应用设计第100-123页
        5.3.1 硬件电路设计第101-113页
        5.3.2 软件逻辑设计第113-123页
    5.4 安全数字量输出单元验证第123-130页
        5.4.1 功能验证第124-125页
        5.4.2 性能验证第125-127页
        5.4.3 可靠性、安全性验证第127-130页
    5.5 小结第130-131页
第六章 总结与展望第131-133页
    6.1 研究总结第131-132页
    6.2 研究展望第132-133页
参考文献第133-141页
攻读博士期间科研成果第141-142页
作者简历第142页

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