摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 研究目的与意义 | 第9-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
1.3 研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第14-16页 |
1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
第二章 交通组织方案动态设计关键指标及交通特性分析 | 第17-32页 |
2.1 高速公路改扩建作业区基本概述 | 第17-26页 |
2.1.1 改扩建加宽的基本形式及分析 | 第17-18页 |
2.1.2 改扩建作业区主要区段划分 | 第18-26页 |
2.2 改扩建交通组织方案动态设计的关键指标 | 第26页 |
2.2.1 封闭外侧行车道模式 | 第26页 |
2.2.2 半幅封闭模式 | 第26页 |
2.3 高速公路改扩建作业区交通组织调查 | 第26-28页 |
2.3.1 道路基本指标 | 第27页 |
2.3.2 交通量 | 第27-28页 |
2.3.3 交通组成 | 第28页 |
2.4 高速公路改扩建作业区交通流特性分析 | 第28-30页 |
2.4.1 作业区路段车辆运行状态分析 | 第28页 |
2.4.2 作业区路段车速分布特征分析 | 第28-30页 |
2.5 本章小结 | 第30-32页 |
第三章 高速公路改扩建交通组织方案多指标评价体系的构建 | 第32-47页 |
3.1 改扩建交通组织方案评价体系构建的目的和原则 | 第32-33页 |
3.1.1 构建评价体系的目的 | 第32页 |
3.1.2 构建评价体系的原则 | 第32-33页 |
3.2 改扩建交通组织方案评价指标的选择和定义 | 第33-37页 |
3.2.1 评价指标的选择 | 第33-34页 |
3.2.2 评价指标的定义 | 第34-37页 |
3.3 改扩建交通组织方案评价方法的合理比选 | 第37-40页 |
3.3.1 多指标综合评价方法的比选 | 第37页 |
3.3.2 动态综合评价法的计算理论 | 第37-40页 |
3.3.3 动态综合评价法的优化处理 | 第40页 |
3.4 改扩建交通组织方案评价标准的建立 | 第40-46页 |
3.4.1 基于动态综合评价法的服务水平评价标准 | 第40-44页 |
3.4.2 基于最小安全距离的行车安全性评价标准 | 第44-46页 |
3.5 改扩建作业区交通组织方案多指标评价体系的构建 | 第46-47页 |
第四章 仿真可靠度研究与改扩建作业区仿真模型构建 | 第47-58页 |
4.1 微观仿真软件的比选 | 第47-48页 |
4.2 基于期望速度分布曲线标定的仿真可靠度研究 | 第48-53页 |
4.2.1 Vissim软件参数介绍 | 第48-49页 |
4.2.2 Vissim期望速度分布曲线标定的重要性 | 第49-50页 |
4.2.3 期望速度分布曲线的标定 | 第50-53页 |
4.3 改扩建作业区仿真模型的构建 | 第53-57页 |
4.4 本章小结 | 第57-58页 |
第五章 高速公路改扩建交通组织方案动态设计研究 | 第58-78页 |
5.1 封闭外侧行车道模式下的交通组织方案动态设计研究 | 第58-68页 |
5.1.1 作业区合理限速模式研究 | 第58-64页 |
5.1.2 上游过渡区理想长度设计 | 第64-66页 |
5.1.3 工作区长度动态设计 | 第66-68页 |
5.2 半幅封闭模式下的中央分隔带开.长度动态设计研究 | 第68-74页 |
5.2.1 中央分隔带开.长度计算模型 | 第68-70页 |
5.2.2 动态设计指标 | 第70-72页 |
5.2.3 中央分隔带开.长度动态设计 | 第72-74页 |
5.3 改扩建交通组织方案动态设计 | 第74-76页 |
5.4 本章小结 | 第76-78页 |
研究结论与展望 | 第78-84页 |
研究结论 | 第78-82页 |
研究展望 | 第82-84页 |
参考文献 | 第84-86页 |
附录 | 第86-90页 |
附录A. 京港澳高速驻信段车速测量验证组1数据统计 (辆) | 第86-87页 |
附录B. 京港澳高速驻信段车速测量验证组2数据统计(辆) | 第87-88页 |
附录C. 京港澳高速驻信段车速测量验证组3数据统计(辆) | 第88-89页 |
附录D. 京港澳高速驻信段车速测量验证组4数据统计(辆) | 第89-90页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第90-91页 |
致谢 | 第91页 |