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高速公路改扩建交通组织方案动态设计研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第9-17页
    1.1 研究目的与意义第9-12页
    1.2 国内外研究现状第12-14页
        1.2.1 国外研究现状第12-13页
        1.2.2 国内研究现状第13-14页
    1.3 研究内容与技术路线第14-17页
        1.3.1 主要研究内容第14-16页
        1.3.2 技术路线第16-17页
第二章 交通组织方案动态设计关键指标及交通特性分析第17-32页
    2.1 高速公路改扩建作业区基本概述第17-26页
        2.1.1 改扩建加宽的基本形式及分析第17-18页
        2.1.2 改扩建作业区主要区段划分第18-26页
    2.2 改扩建交通组织方案动态设计的关键指标第26页
        2.2.1 封闭外侧行车道模式第26页
        2.2.2 半幅封闭模式第26页
    2.3 高速公路改扩建作业区交通组织调查第26-28页
        2.3.1 道路基本指标第27页
        2.3.2 交通量第27-28页
        2.3.3 交通组成第28页
    2.4 高速公路改扩建作业区交通流特性分析第28-30页
        2.4.1 作业区路段车辆运行状态分析第28页
        2.4.2 作业区路段车速分布特征分析第28-30页
    2.5 本章小结第30-32页
第三章 高速公路改扩建交通组织方案多指标评价体系的构建第32-47页
    3.1 改扩建交通组织方案评价体系构建的目的和原则第32-33页
        3.1.1 构建评价体系的目的第32页
        3.1.2 构建评价体系的原则第32-33页
    3.2 改扩建交通组织方案评价指标的选择和定义第33-37页
        3.2.1 评价指标的选择第33-34页
        3.2.2 评价指标的定义第34-37页
    3.3 改扩建交通组织方案评价方法的合理比选第37-40页
        3.3.1 多指标综合评价方法的比选第37页
        3.3.2 动态综合评价法的计算理论第37-40页
        3.3.3 动态综合评价法的优化处理第40页
    3.4 改扩建交通组织方案评价标准的建立第40-46页
        3.4.1 基于动态综合评价法的服务水平评价标准第40-44页
        3.4.2 基于最小安全距离的行车安全性评价标准第44-46页
    3.5 改扩建作业区交通组织方案多指标评价体系的构建第46-47页
第四章 仿真可靠度研究与改扩建作业区仿真模型构建第47-58页
    4.1 微观仿真软件的比选第47-48页
    4.2 基于期望速度分布曲线标定的仿真可靠度研究第48-53页
        4.2.1 Vissim软件参数介绍第48-49页
        4.2.2 Vissim期望速度分布曲线标定的重要性第49-50页
        4.2.3 期望速度分布曲线的标定第50-53页
    4.3 改扩建作业区仿真模型的构建第53-57页
    4.4 本章小结第57-58页
第五章 高速公路改扩建交通组织方案动态设计研究第58-78页
    5.1 封闭外侧行车道模式下的交通组织方案动态设计研究第58-68页
        5.1.1 作业区合理限速模式研究第58-64页
        5.1.2 上游过渡区理想长度设计第64-66页
        5.1.3 工作区长度动态设计第66-68页
    5.2 半幅封闭模式下的中央分隔带开.长度动态设计研究第68-74页
        5.2.1 中央分隔带开.长度计算模型第68-70页
        5.2.2 动态设计指标第70-72页
        5.2.3 中央分隔带开.长度动态设计第72-74页
    5.3 改扩建交通组织方案动态设计第74-76页
    5.4 本章小结第76-78页
研究结论与展望第78-84页
    研究结论第78-82页
    研究展望第82-84页
参考文献第84-86页
附录第86-90页
    附录A. 京港澳高速驻信段车速测量验证组1数据统计 (辆)第86-87页
    附录B. 京港澳高速驻信段车速测量验证组2数据统计(辆)第87-88页
    附录C. 京港澳高速驻信段车速测量验证组3数据统计(辆)第88-89页
    附录D. 京港澳高速驻信段车速测量验证组4数据统计(辆)第89-90页
攻读学位期间取得的研究成果第90-91页
致谢第91页

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