LNG汽车高原动力性恢复研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 LNG 汽车发展及研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 LNG 汽车特点 | 第11-12页 |
| 1.2.2 LNG 汽车结构及其原理 | 第12-14页 |
| 1.2.3 LNG 汽车国内外发展现状 | 第14页 |
| 1.3 LNG 汽车高原动力性研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 高原气候及对 LNG 汽车影响研究 | 第14-16页 |
| 1.3.2 高原功率恢复研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 问题引出及研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 LNG 汽车高原试验与初步改进 | 第19-27页 |
| 2.1 LNG 汽车高原试验 | 第19-21页 |
| 2.1.1 试验车型参数 | 第19-20页 |
| 2.1.2 试验过程 | 第20-21页 |
| 2.1.3 试验结果 | 第21页 |
| 2.2 LNG 汽车高原动力性分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 不同海拔发动机动力性分析 | 第21-22页 |
| 2.2.2 LNG 汽车高原动力性分析 | 第22-24页 |
| 2.3 改进试验 | 第24-27页 |
| 2.3.1 增压器匹配优化 | 第24-25页 |
| 2.3.2 传动系优化 | 第25-27页 |
| 第三章 非增压 LNG 发动机建模 | 第27-38页 |
| 3.1 原机主要技术参数与燃料供给系统 | 第27-28页 |
| 3.2 仿真模型建立 | 第28-34页 |
| 3.2.1 大气边界条件建立 | 第29页 |
| 3.2.2 进气管道模型建立 | 第29-30页 |
| 3.2.3 排气管道模型建立 | 第30-31页 |
| 3.2.4 气门模型建立 | 第31页 |
| 3.2.5 燃气喷射器模型建立 | 第31-32页 |
| 3.2.6 缸内燃烧模型建立 | 第32-33页 |
| 3.2.7 传热模型建立 | 第33页 |
| 3.2.8 曲轴箱模型建立 | 第33-34页 |
| 3.3 整机模型建立 | 第34页 |
| 3.4 原机试验台架验证 | 第34-38页 |
| 3.4.1 试验仪器选取 | 第35页 |
| 3.4.2 试验数据处理方法 | 第35-36页 |
| 3.4.3 试验结果与模型验证 | 第36-38页 |
| 第四章 天然气发动机高原试验模拟及初步改进 | 第38-54页 |
| 4.1 不同海拔下大气参数变化规律 | 第38-40页 |
| 4.2 不同大气条件下发动机性能 | 第40-41页 |
| 4.3 提高压缩比 | 第41-45页 |
| 4.3.1 可行性分析 | 第41-43页 |
| 4.3.2 压缩比选取 | 第43页 |
| 4.3.3 改进前后结果对比 | 第43-45页 |
| 4.4 点火提前角优化 | 第45-49页 |
| 4.4.1 点火提前角优化选取 | 第45-47页 |
| 4.4.2 优化前后结果对比 | 第47-49页 |
| 4.5 进气总管优化 | 第49-51页 |
| 4.5.1 进气总管参数最优选取 | 第49-50页 |
| 4.5.2 优化前后结果对比 | 第50-51页 |
| 4.6 过量空气系数优化 | 第51-54页 |
| 第五章 涡轮增压器匹配功率恢复研究 | 第54-65页 |
| 5.1 LNG 发动机涡轮增压优点及存在问题 | 第54-55页 |
| 5.2 方案选择和模型建立 | 第55-60页 |
| 5.2.1 涡轮增压结构及原理 | 第55页 |
| 5.2.2 涡轮机模型建立 | 第55-57页 |
| 5.2.3 压气机模型建立 | 第57-60页 |
| 5.2.4 中冷器模型建立 | 第60页 |
| 5.3 增压器匹配 | 第60-63页 |
| 5.3.1 发动机与压气机匹配 | 第61页 |
| 5.3.2 发动机与涡轮机匹配 | 第61-62页 |
| 5.3.3 涡轮机和压气机匹配 | 第62-63页 |
| 5.4 增压后结果及分析 | 第63-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
