| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 本文研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 本文研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 本文研究的理论和实践意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.3.1 选题研究目标 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14页 |
| 1.4 研究方法与创新点 | 第14-16页 |
| 1.4.1 本文研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 本文创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 物流企业动态联盟的理论分析 | 第16-28页 |
| 2.1 物流企业的概念及分类 | 第16-18页 |
| 2.2 动态联盟概述 | 第18-21页 |
| 2.2.1 动态联盟的概念解释 | 第18-19页 |
| 2.2.2 动态联盟的特征介绍 | 第19页 |
| 2.2.3 动态联盟的基本形式 | 第19-21页 |
| 2.3 物流企业动态联盟的框架及组织模式 | 第21-23页 |
| 2.3.1 物流企业动态联盟的框架 | 第21-22页 |
| 2.3.2 物流企业动态联盟的组织模式 | 第22-23页 |
| 2.4 物流企业建立动态联盟的基础与作用 | 第23-28页 |
| 2.4.1 物流企业动态联盟的理论基础 | 第23-24页 |
| 2.4.2 物流企业动态联盟的组建基础 | 第24-27页 |
| 2.4.3 物流企业动态联盟的作用 | 第27-28页 |
| 第三章 我国物流企业动态联盟建设的现状分析 | 第28-32页 |
| 3.1 我国物流企业动态联盟建设的实践探索 | 第28页 |
| 3.2 我国物流企业动态联盟建设取得成绩 | 第28-29页 |
| 3.3 我国物流企业动态联盟建设存在的问题 | 第29-32页 |
| 3.3.1 联盟企业间相互缺少信任，联盟的控制权把握不牢 | 第29-30页 |
| 3.3.2 物流企业联盟管理水平层次不齐 | 第30页 |
| 3.3.3 企业参与动态联盟目的不明确，合作伙伴难挑选 | 第30-31页 |
| 3.3.4 未来环境存在不确定性 | 第31页 |
| 3.3.5 物流企业联盟管理一体化、信息化程度欠缺 | 第31页 |
| 3.3.6 物流企业联盟管理市场化、专业化程度不足 | 第31-32页 |
| 第四章 国外物流企业动态联盟建设的经验借鉴 | 第32-36页 |
| 4.1 美国物流企业动态联盟建设做法及经验 | 第32-34页 |
| 4.1.1 美国物流企业动态联盟建设的做法 | 第32-33页 |
| 4.1.2 美国物流业对我国物流企业动态联盟建设的借鉴 | 第33-34页 |
| 4.2 欧盟物流企业动态联盟建设做法及经验 | 第34页 |
| 4.3 日本物流企业动态联盟建设做法及经验 | 第34-36页 |
| 4.3.1 物流配送的社会化、组织化程度较高 | 第34页 |
| 4.3.2 重视流通中的增值加工服务 | 第34-35页 |
| 4.3.3 通过集约化、共同化和物流信息系统的建立, 提升物流效率 | 第35页 |
| 4.3.4 加强网络化建设，进一步发展物流网络 | 第35-36页 |
| 第五章 我国物流企业动态联盟建设的的优化对策 | 第36-44页 |
| 5.1 树立科学的物流企业联盟发展战略 | 第36页 |
| 5.2 完善物流企业联盟政策支持 | 第36-38页 |
| 5.2.1 切实减轻物流企业负担 | 第36-37页 |
| 5.2.2 加大对物流业的土地政策支持力度 | 第37页 |
| 5.2.3 促进物流车辆便利通行 | 第37页 |
| 5.2.4 加快物流管理体制改革 | 第37页 |
| 5.2.5 鼓励整合物流设施资源 | 第37-38页 |
| 5.2.6 加强组织协调 | 第38页 |
| 5.3 加强企业联合运作 | 第38-39页 |
| 5.4 建立完善的监管与约束机制 | 第39-40页 |
| 5.5 积极发挥第三方物流在动态联盟中的作用 | 第40-44页 |
| 5.5.1 第三方物流与物流企业动态联盟的密切关系 | 第40-42页 |
| 5.5.2 第三方物流对流通业物流再造的推动作用 | 第42-43页 |
| 5.5.3 物流动态联盟企业实施物流外包业务的具体环节 | 第43-44页 |
| 第六章 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
