| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外发展情况 | 第10页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 车辆电磁兼容标准 | 第12-21页 |
| 2.1 车辆电磁兼容标准的分类 | 第12页 |
| 2.2 我国车辆电磁兼容主要标准 | 第12-21页 |
| 2.2.1 GB/T17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 | 第12-13页 |
| 2.2.2 GB14023-2011 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法 | 第13-17页 |
| 2.2.3 GB/T18655-2010 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法 | 第17-21页 |
| 第三章 车辆整车电磁兼容设计流程 | 第21-27页 |
| 3.1 电磁兼容设计目标分解 | 第21-23页 |
| 3.2 电磁兼容实施流程 | 第23-24页 |
| 3.3 各阶段电磁兼容详细要求 | 第24-26页 |
| 3.3.1 论证阶段 | 第24页 |
| 3.3.2 方案设计阶段 | 第24-25页 |
| 3.3.3 工程研制阶段 | 第25页 |
| 3.3.4 定型阶段 | 第25页 |
| 3.3.5 生产和使用阶段 | 第25-26页 |
| 3.4 在各阶段所涉及到的人员职责 | 第26-27页 |
| 第四章 车辆设备布局 | 第27-43页 |
| 4.1 设备布局原则 | 第27页 |
| 4.2 设备的结构分解与布局 | 第27-28页 |
| 4.3 天线布局 | 第28-31页 |
| 4.3.1 天线布置不当带来的问题 | 第28-29页 |
| 4.3.2 天线布置应考虑的问题 | 第29页 |
| 4.3.3 与天线相关的 EMI 问题 | 第29-30页 |
| 4.3.4 保证天线集合电磁兼容性的步骤 | 第30-31页 |
| 4.4 设备布局电磁兼容性案例分析 | 第31-43页 |
| 4.4.1 车辆的基本情况 | 第31-33页 |
| 4.4.2 MIL-STD-461D | 第33-34页 |
| 4.4.3 测试系统的搭建 | 第34-36页 |
| 4.4.4 天线布局 | 第36-37页 |
| 4.4.5 设备布局 | 第37页 |
| 4.4.6 整车电子设备的摸底及整改 | 第37-43页 |
| 第五章 电缆走线设计 | 第43-58页 |
| 5.1 电缆分类与布线 | 第43-45页 |
| 5.1.1 分类 | 第43-45页 |
| 5.2 线缆及连接器设计 | 第45-48页 |
| 5.2.1 电缆的选用 | 第46页 |
| 5.2.2 连接器选用 | 第46-48页 |
| 5.3 系统接地与搭接 | 第48-55页 |
| 5.3.1 接地 | 第48-54页 |
| 5.3.2 搭接 | 第54-55页 |
| 5.4 电缆走线案例分析 | 第55-57页 |
| 5.4.1 被测车辆的基本情况 | 第55-56页 |
| 5.4.2 测试系统的搭建 | 第56页 |
| 5.4.3 电缆走线设计方案 | 第56-57页 |
| 5.4 工艺控制 | 第57-58页 |
| 第六章 总结 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 作者在学习期间取得的学术成果 | 第62-63页 |
