| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 引言 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 汽车室内流场研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 人体热舒适性研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 室内流场数值模拟方案设计 | 第17-28页 |
| 2.1 流体动力学理论 | 第18-20页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第18页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第18-19页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.2 三维湍流模型的选择 | 第20-24页 |
| 2.2.1 湍流的模拟方法 | 第20-22页 |
| 2.2.2 湍流模型的选择 | 第22-24页 |
| 2.3 数值模拟求解方法选择 | 第24-27页 |
| 2.3.1 控制方程离散化 | 第24-25页 |
| 2.3.2 求解器的设置 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 客车室内模型的建立与冷负荷计算 | 第28-40页 |
| 3.1 轻型客车冷负荷的特点 | 第28-29页 |
| 3.2 轻型客车热环境 | 第29-31页 |
| 3.3 仿真模型建立 | 第31-38页 |
| 3.3.1 轻型客车几何模型的建立 | 第31-33页 |
| 3.3.2 网格划分 | 第33页 |
| 3.3.3 边界条件设置 | 第33-38页 |
| 3.4 客车空调制冷量的匹配 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 人体热舒适性与室内流场分析 | 第40-54页 |
| 4.1 人体热舒适性评价体系建立 | 第40-46页 |
| 4.1.1 PMV评价指标 | 第40-42页 |
| 4.1.2 当量温度评价指标EQT | 第42-44页 |
| 4.1.3 整体热舒适性偏差D_(EQT) | 第44-45页 |
| 4.1.4 观察截面设置 | 第45-46页 |
| 4.2 热舒适性分析 | 第46-49页 |
| 4.2.1 加权PMV分析 | 第46-47页 |
| 4.2.2 整体热舒适性偏差DEQT分析 | 第47-49页 |
| 4.3 降温性能与内流场分析 | 第49-53页 |
| 4.3.1 降温性能 | 第49页 |
| 4.3.2 室内流场分析 | 第49-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 送风参数对室内流场的影响分析与热舒适性改进 | 第54-66页 |
| 5.1 能量利用效率与热舒适性分析 | 第55-59页 |
| 5.1.1 降温性能与能量利用效率 | 第55-56页 |
| 5.1.2 人体热舒适性分析 | 第56-59页 |
| 5.2 送风参数对室内流场与温度场分布影响分析 | 第59-64页 |
| 5.2.1 送风速度影响 | 第59-60页 |
| 5.2.2 送风温度的影响 | 第60-61页 |
| 5.2.3 组合送风参数分析 | 第61-64页 |
| 5.3 综合改进方案 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 总结 | 第66-68页 |
| 1 结论 | 第66-67页 |
| 2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 在学期间主要研究成果 | 第72页 |