基于乘员保护的某客车正面碰撞安全性分析
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 引言 | 第10-18页 |
| 1.1 本课题的研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 客车安全性试验和仿真分析现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 课题研究目的、内容与意义 | 第15-16页 |
| 1.3.1 课题研究目的 | 第15页 |
| 1.3.2 课题研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.3 课题研究意义 | 第16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-18页 |
| 第二章 汽车碰撞安全性仿真相关理论 | 第18-25页 |
| 2.1 汽车碰撞有限元分析理论 | 第18-21页 |
| 2.1.1 有限单元法 | 第18页 |
| 2.1.2 有限元法的虚功原理 | 第18-20页 |
| 2.1.3 有限元法的非线性特性 | 第20-21页 |
| 2.2 乘员损伤理论 | 第21-24页 |
| 2.2.1 损伤度量方法 | 第21-22页 |
| 2.2.2 乘员伤害指标 | 第22-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 大客车整车建模分析 | 第25-37页 |
| 3.1 客车整车参数和几何模型的建立 | 第25-26页 |
| 3.1.1 整车参数 | 第25页 |
| 3.1.2 三维几何模型的建立 | 第25-26页 |
| 3.2 整车仿真模型的建立 | 第26-36页 |
| 3.2.1 车身建模的简化原则 | 第26-27页 |
| 3.2.2 抽取中面 | 第27-28页 |
| 3.2.3 网格划分 | 第28-30页 |
| 3.2.4 材料模型 | 第30-32页 |
| 3.2.5 单元属性设置 | 第32页 |
| 3.2.6 部件连接 | 第32-33页 |
| 3.2.7 乘员假人模型 | 第33-35页 |
| 3.2.8 参数设置 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 大客车仿真结果研究与验证 | 第37-55页 |
| 4.1 整车骨架结构变形分析 | 第37-39页 |
| 4.2 能量及速度变化 | 第39-40页 |
| 4.3 乘员生存空间 | 第40-42页 |
| 4.3.1 驾驶员生存结构变形 | 第40-41页 |
| 4.3.2 上层最前排乘客的生存结构变形 | 第41-42页 |
| 4.4 加速度响应分析 | 第42-43页 |
| 4.5 假人损伤分析 | 第43-46页 |
| 4.5.1 头部损伤评价分析 | 第44页 |
| 4.5.2 胸部合成加速度评价分析 | 第44-45页 |
| 4.5.3 腿部性能指标评价分析 | 第45-46页 |
| 4.6 刚性壁正面碰撞试验验证分析 | 第46-54页 |
| 4.6.1 试验方法 | 第46页 |
| 4.6.2 试验过程 | 第46-49页 |
| 4.6.3 车体结构变形对比分析 | 第49-51页 |
| 4.6.4 假人运动及损伤对比分析 | 第51-54页 |
| 4.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 客车结构改进与优化研究 | 第55-68页 |
| 5.1 车体耐撞性要求 | 第55-56页 |
| 5.2 前部结构改善分析 | 第56-62页 |
| 5.2.1 前围结构耐撞性设计 | 第56-57页 |
| 5.2.2 客车正碰吸能构件设计 | 第57-62页 |
| 5.3 改进方案分析 | 第62-67页 |
| 5.3.1 生存空间分析 | 第63页 |
| 5.3.2 加速度对比分析 | 第63-64页 |
| 5.3.3 假人损伤对比分析 | 第64-67页 |
| 5.3.3.1 头部损伤对比 | 第64-65页 |
| 5.3.3.2 胸部损伤对比 | 第65-66页 |
| 5.3.3.3 大腿部轴向力损伤对比 | 第66-67页 |
| 5.4 优化方案评价 | 第67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在学期间主要研究成果 | 第74页 |
