| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 我国铁路养路机械现状及发展历史 | 第10-11页 |
| 1.2 本文研究背景 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 DWL-48型捣固稳定车结构特点 | 第13-23页 |
| 2.1 DWL-48型捣稳车概述 | 第13-16页 |
| 2.1.1 捣稳车的功能 | 第13-14页 |
| 2.1.2 捣稳车性能参数 | 第14-15页 |
| 2.1.3 捣稳车结构 | 第15-16页 |
| 2.2 转向架结构特点 | 第16-22页 |
| 2.2.1 球面心盘 | 第18-20页 |
| 2.2.2 中心销总成结构 | 第20页 |
| 2.2.3 悬挂装置 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 DWL-48型捣固稳定车动力学建模 | 第23-28页 |
| 3.1 动力学模型 | 第23-25页 |
| 3.1.1 捣稳车动力学模型概述 | 第23-24页 |
| 3.1.2 捣稳车轮轨接触关系 | 第24页 |
| 3.1.3 捣稳车的主要计算参数 | 第24-25页 |
| 3.2 特种铁道车辆与轨行机械动力学标准 | 第25-26页 |
| 3.2.1 安全性评价标准 | 第25-26页 |
| 3.2.2 平稳性评价标准 | 第26页 |
| 3.3 Archard车轮磨耗模型 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 DWL-48型捣固稳定车系统动力学性能分析 | 第28-39页 |
| 4.1 捣固稳定车运动稳定性分析 | 第28-29页 |
| 4.2 捣固稳定车运行平稳性计算 | 第29-32页 |
| 4.3 捣固稳定车曲线通过安全性计算 | 第32-38页 |
| 4.3.1 小半径曲线线路通过能力 | 第32-35页 |
| 4.3.2 大半径曲线线路通过能力 | 第35-38页 |
| 4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 DWL-48型捣固稳定车磨耗性能分析 | 第39-52页 |
| 5.1 牵引力/制动力对车轮磨耗影响 | 第39-45页 |
| 5.1.1 牵引力和制动力模型 | 第39-40页 |
| 5.1.2 磨耗分析 | 第40-45页 |
| 5.2 轮对椭圆化对车轮磨耗影响 | 第45-51页 |
| 5.2.1 轮对椭圆化模型 | 第45-46页 |
| 5.2.2 轮对椭圆化对动力学性能的影响 | 第46-48页 |
| 5.2.3 轮对椭圆化对磨耗的影响 | 第48-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论与展望 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 附录1 捣稳车主要参数及数字 | 第58-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及其他成果 | 第61页 |