| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 铁路运输信息系统方面 | 第13-14页 |
| 1.2.2 组织学方面 | 第14-15页 |
| 1.2.3 在人员配置方面 | 第15页 |
| 1.3 论文研究内容和技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 铁路及时运输模式分析 | 第18-23页 |
| 2.1 及时运输模式的概念 | 第18页 |
| 2.2 及时运输模式的成因与发展 | 第18-21页 |
| 2.2.1 国内铁路货物运输组织存在问题 | 第18-19页 |
| 2.2.2 国内铁路货物运输组织改革 | 第19-20页 |
| 2.2.3 及时运输模式与一般运输产品的区别 | 第20-21页 |
| 2.3 及时运输铁路运输组织的技术条件分析 | 第21-22页 |
| 2.3.1 运能条件 | 第21页 |
| 2.3.2 调度及车流组织条件 | 第21页 |
| 2.3.3 经营主体条件 | 第21页 |
| 2.3.4 信息技术条件 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 基于及时运输的铁路运输信息系统分析 | 第23-30页 |
| 3.1 及时运输信息系统的设计理念 | 第23-26页 |
| 3.1.1 及时运输信息系统的技术目标 | 第24页 |
| 3.1.2 技术优化原则 | 第24-25页 |
| 3.1.3 技术优化措施 | 第25-26页 |
| 3.2 及时运输信息系统的技术架构 | 第26-29页 |
| 3.2.1 架构概述 | 第26-28页 |
| 3.2.2 平台功能 | 第28-29页 |
| 3.2.3 信息交互 | 第29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 信息系统对组织机构和人员配置的影响 | 第30-41页 |
| 4.1 信息系统与组织结构演变 | 第30-36页 |
| 4.1.1 基本概念、假设和推论 | 第30-31页 |
| 4.1.2 三种基本组织类型 | 第31-34页 |
| 4.1.3 信息系统辅助下的直线职能型 | 第34-35页 |
| 4.1.4 比较分析 | 第35-36页 |
| 4.2 信息系统优化对人员配置的核算 | 第36-40页 |
| 4.2.1 信息系统对人员配置的作用机理 | 第37-38页 |
| 4.2.2 人员配置方法 | 第38-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 案例分析——以蒙西华中铁路为例 | 第41-62页 |
| 5.1 蒙西华中铁路及时运输的可行性分析 | 第41-44页 |
| 5.1.1 运能条件 | 第41页 |
| 5.1.2 调度及车流条件 | 第41页 |
| 5.1.3 经营主体条件 | 第41-42页 |
| 5.1.4 信息技术条件 | 第42-44页 |
| 5.2 及时运输信息系统辅助下蒙华铁路货运组织的特征 | 第44-48页 |
| 5.3 及时运输信息系统支持下蒙西华中铁路组织机构的优化 | 第48-56页 |
| 5.3.1 蒙西华中铁路的三种基本组织方案 | 第49-52页 |
| 5.3.2 蒙西及时运输信息系统支持下的组织方案 | 第52-54页 |
| 5.3.3 优化分析 | 第54-56页 |
| 5.4 及时运输信息系统支持下蒙西华中铁路人员配置的优化 | 第56-60页 |
| 5.4.1 Mk值计算过程 | 第56-58页 |
| 5.4.2 ΔD值计算过程 | 第58-59页 |
| 5.4.3 优化分析 | 第59-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 结论和展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
