增程式电动汽车动力舱交互热分析与热管理系统设计
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 热管理系统国内外研究现状 | 第12-21页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 增程式电动汽车动力系统架构及工况点研究 | 第23-31页 |
| 2.1 动力系统基本构成 | 第23-25页 |
| 2.2 运行模式的工作特性分析 | 第25-30页 |
| 2.2.1 动力系统控制 | 第25-27页 |
| 2.2.2 部件工况点提取 | 第27-30页 |
| 2.3 部件热负荷工况点分析 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于动力舱交互热分析的集成热管理系统构建 | 第31-55页 |
| 3.1 动力舱热管理系统构成 | 第31-32页 |
| 3.2 动力舱热流子系统热平衡分析 | 第32-44页 |
| 3.2.1 发动机热平衡计算 | 第32-34页 |
| 3.2.2 电机发热计算 | 第34-35页 |
| 3.2.3 磷酸铁锂电池生热机理及热平衡计算 | 第35-38页 |
| 3.2.4 乘员舱冷热负荷计算 | 第38-44页 |
| 3.3 动力舱交互热分析 | 第44-50页 |
| 3.3.1 发动机与空调交互热过程 | 第45-46页 |
| 3.3.2 驱动电机与空调交互热过程 | 第46-47页 |
| 3.3.3 空调与电池包交互热过程 | 第47-49页 |
| 3.3.4 驱动电机与发电机联合冷却过程 | 第49-50页 |
| 3.4 动力舱热管理系统构建 | 第50-54页 |
| 3.4.1 热管理系统构成设计 | 第50-52页 |
| 3.4.2 热管理系统循环状态划分 | 第52-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 动力舱热管理系统匹配设计 | 第55-79页 |
| 4.1 热管理参量分析计算 | 第55-63页 |
| 4.1.1 发动机冷却部分 | 第55-57页 |
| 4.1.2 电机组冷却部分 | 第57-58页 |
| 4.1.3 电池包热管理部分 | 第58-60页 |
| 4.1.4 乘员舱冷热负荷部分 | 第60-63页 |
| 4.2 热管理系统参数匹配 | 第63-76页 |
| 4.2.1 发动机、电机组冷却系统 | 第63-69页 |
| 4.2.2 空调与电池包热管理系统 | 第69-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-79页 |
| 第5章 增程式电动汽车热管理过程仿真分析 | 第79-91页 |
| 5.1 整车系统模型构建 | 第79-83页 |
| 5.1.1 整车系统模型构建 | 第79-82页 |
| 5.1.2 热管理系统模型构建 | 第82-83页 |
| 5.2 热管理过程影响特性算例分析 | 第83-90页 |
| 5.2.1 高温工况分析 | 第84-89页 |
| 5.2.2 低温工况分析 | 第89-90页 |
| 5.3 本章小结 | 第90-91页 |
| 第6章 总结与展望 | 第91-95页 |
| 6.1 总结 | 第91-92页 |
| 6.2 展望 | 第92-95页 |
| 参考文献 | 第95-101页 |
| 致谢 | 第101页 |
