基于极大代数法的快速公交系统模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外城市发展实践 | 第10-12页 |
| 1.2.1 快速公交系统在国外的发展 | 第10-12页 |
| 1.2.2 快速公交系统在国内的发展 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 快速公交系统概述 | 第14-16页 |
| 1.5 本文的主要内容及研究意义 | 第16-18页 |
| 第2章 预备知识 | 第18-29页 |
| 2.1 离散事件动态系统简述 | 第18-20页 |
| 2.2 极大代数基础知识 | 第20-25页 |
| 2.2.1 极大代数 | 第20页 |
| 2.2.2 极大代数的相关运算 | 第20-21页 |
| 2.2.3 有向图分析法 | 第21-24页 |
| 2.2.4 极大代数下矩阵的特征值与特征向量 | 第24-25页 |
| 2.2.5 矩阵的周期分析 | 第25页 |
| 2.3 离散事件动态系统的建模 | 第25-29页 |
| 第3章 快速公交系统模型的建立 | 第29-39页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 快速公交系统的结构分析 | 第30-32页 |
| 3.2.1 BRT交通线路简介 | 第30-31页 |
| 3.2.2 快速公交运营与常规公交的区别 | 第31-32页 |
| 3.2.3 快速公交系统与串行生产线的相似化 | 第32页 |
| 3.3 建立BRT开环线的极大代数理论模型 | 第32-39页 |
| 3.3.1 在极大代数下快速公交系统的描述 | 第32-33页 |
| 3.3.2 模型基本假设 | 第33页 |
| 3.3.3 模型参数 | 第33-34页 |
| 3.3.4 系统的极大代数模型 | 第34-39页 |
| 第4章 快速公交系统的性能分析 | 第39-48页 |
| 4.1 引言 | 第39-40页 |
| 4.2 快速公交系统的能控性 | 第40-41页 |
| 4.3 快速公交系统的周期性稳态 | 第41-45页 |
| 4.4 快速公交系统周期性稳态性能的摄动分析 | 第45-46页 |
| 4.4.1 系统参数摄动与系统鲁棒性定义 | 第45-46页 |
| 4.4.2 参数摄动下快速公交系统性能分析 | 第46页 |
| 4.5 算例分析 | 第46-48页 |
| 第5章 总结与展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
