| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第12-14页 |
| 1.4 文章研究的主要内容 | 第14页 |
| 1.5 本文的研究方法和技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 鼓式制动器原理及对比试验分析 | 第16-35页 |
| 2.1 鼓式制动器的分类 | 第16页 |
| 2.2 鼓式制动器的结构及原理 | 第16-18页 |
| 2.3 制动器力学性能 | 第18-21页 |
| 2.3.1 地面制动力 | 第18-19页 |
| 2.3.2 制动器制动力 | 第19页 |
| 2.3.3 地面制动力、制动器制动力与附着力的关系 | 第19-20页 |
| 2.3.4 制动器制动力矩 | 第20-21页 |
| 2.4 制动器制动效能 | 第21-23页 |
| 2.4.1 制动减速度 | 第21-22页 |
| 2.4.2 制动距离 | 第22-23页 |
| 2.4.3 制动效能稳定性 | 第23页 |
| 2.5 制动器故障及原因 | 第23-26页 |
| 2.6 制动器对比测试分析 | 第26-28页 |
| 2.7 转鼓试验对比分析 | 第28-34页 |
| 2.8 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 三维建模及有限元仿真分析 | 第35-55页 |
| 3.1 UG7.0 软件介绍 | 第35-36页 |
| 3.1.1 UG7.0 简介及优点 | 第35页 |
| 3.1.2 UG7.0 主要模块及其功能 | 第35-36页 |
| 3.2 三维实体建模 | 第36-40页 |
| 3.2.1 制动鼓模型 | 第37页 |
| 3.2.2 摩擦衬片模型 | 第37-38页 |
| 3.2.3 制动蹄片模型 | 第38-39页 |
| 3.2.4 制动器装配模型 | 第39-40页 |
| 3.3 有限元方法 | 第40-43页 |
| 3.3.1 有限元分析基本思想 | 第40-41页 |
| 3.3.2 有限元方法的特点 | 第41-42页 |
| 3.3.3 接触问题分析 | 第42-43页 |
| 3.4 ABAQUS软件介绍 | 第43-45页 |
| 3.4.1 ABAQUS简介 | 第43-44页 |
| 3.4.2 ABAQUS的主要模块及其功能 | 第44-45页 |
| 3.5 有限元模型建立 | 第45-50页 |
| 3.5.1 三维模型导入 | 第45-46页 |
| 3.5.2 定义材料和截面属性 | 第46页 |
| 3.5.3 定义装配件 | 第46-47页 |
| 3.5.4 网格划分 | 第47-48页 |
| 3.5.5 设置分析步和输出变量 | 第48页 |
| 3.5.6 定义相互作用 | 第48-49页 |
| 3.5.7 定义边界条件和载荷 | 第49-50页 |
| 3.5.8 提交作业 | 第50页 |
| 3.6 仿真结果及分析 | 第50-54页 |
| 3.6.1 制动器应力分析 | 第50-52页 |
| 3.6.2 制动器位移分析 | 第52-54页 |
| 3.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 结构优化及试验验证 | 第55-67页 |
| 4.1 结构优化方案 | 第55-56页 |
| 4.2 优化仿真分析 | 第56-59页 |
| 4.2.1 优化后应力分析 | 第56-57页 |
| 4.2.2 优化后位移分析 | 第57-59页 |
| 4.3 试验验证 | 第59-66页 |
| 4.3.1 驱动桥传动效率试验验证 | 第59-64页 |
| 4.3.2 转鼓试验验证 | 第64-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 5.2 工作展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录A 研究生期间发表的论文 | 第74页 |
| 附录B 研究生期间参与的项目 | 第74页 |