隧道围岩松动压力评估及稳定性分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 隧道松动压力研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 隧道稳定性评估 | 第15-16页 |
| 1.4 拟开展的研究工作及研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 隧道围岩松动压力确定方法 | 第18-35页 |
| 2.1 经验公式法 | 第18-23页 |
| 2.1.1《公路隧道设计规范》推荐方法 | 第19-20页 |
| 2.1.2《铁路隧道设计规范》推荐方法 | 第20页 |
| 2.1.3《水工隧洞设计规范》推荐方法 | 第20页 |
| 2.1.4 基于RMR系统的松动压力计算方法 | 第20-21页 |
| 2.1.5 基于Q系统的松动压力计算方法 | 第21-23页 |
| 2.2 理论公式法 | 第23-31页 |
| 2.2.1 普氏理论 | 第23-25页 |
| 2.2.2 太沙基理论 | 第25-27页 |
| 2.2.3 岩柱法 | 第27页 |
| 2.2.4 松动圈滑移体理论 | 第27-29页 |
| 2.2.5 卡柯公式 | 第29-31页 |
| 2.3 围岩松动压力计算方法适用条件 | 第31-34页 |
| 2.3.1 埋深范围 | 第31-32页 |
| 2.3.2 洞室类型 | 第32-33页 |
| 2.3.3 施工技术 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 基于RMR系统的隧道松动压力评估 | 第35-50页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 RMR分类方法改进 | 第35-43页 |
| 3.2.1 两种分类方法 | 第35-39页 |
| 3.2.2 两种分类方法对比 | 第39-40页 |
| 3.2.3 RMR分类方法的改进 | 第40-43页 |
| 3.3 工程实例分析 | 第43-48页 |
| 3.3.1 工程概况 | 第43-44页 |
| 3.3.2 支护体系 | 第44-45页 |
| 3.3.3 隧道稳定性分析 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 RMR改进效果的数值模拟对比 | 第50-61页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 模型建立及分析参数选择 | 第50-54页 |
| 4.2.1 FLAC3D隧道模型构建 | 第50-51页 |
| 4.2.2 分析模型及参数 | 第51-54页 |
| 4.3 FLAC3D计算结果分析 | 第54-56页 |
| 4.3.1 改进效果的标准设置 | 第54-55页 |
| 4.3.2 计算结果分析 | 第55-56页 |
| 4.4 高跨比对隧道稳定性的影响 | 第56-60页 |
| 4.4.1 高跨比设置 | 第57页 |
| 4.4.2 计算结果分析比较 | 第57-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 隧道塌落高度分析及试验对比 | 第61-75页 |
| 5.1 塌方事故与计算高度 | 第61-68页 |
| 5.1.1 塌方形态与数据统计 | 第61-63页 |
| 5.1.2 数据统计结果分析 | 第63-68页 |
| 5.2 塌落高度与软弱层 | 第68-74页 |
| 5.2.1 试验设计 | 第68-69页 |
| 5.2.2 试验过程及分析 | 第69-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与建议 | 第75-77页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 建议 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附录A（攻读学位期间所发表的学术论文及科研情况） | 第82页 |
