| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-12页 |
| 1.3 目前存在的问题 | 第12页 |
| 1.4 研究方法和内容 | 第12-14页 |
| 第二章 工程概况 | 第14-24页 |
| 2.1 工程简介 | 第14-19页 |
| 2.2 边坡地质条件 | 第19-21页 |
| 2.2.1 地形地貌 | 第19页 |
| 2.2.2 地层岩性 | 第19-21页 |
| 2.2.3 地质构造 | 第21页 |
| 2.2.4 地下水 | 第21页 |
| 2.3 内环快速路公路现状 | 第21-24页 |
| 第三章 有限元法理论 | 第24-29页 |
| 3.1 有限元介绍 | 第24-27页 |
| 3.1.1 有限元软件介绍 | 第24-25页 |
| 3.1.2 岩土的本构 | 第25页 |
| 3.1.3 弹塑性体本构模型 | 第25-27页 |
| 3.2 开挖与支护过程模拟 | 第27页 |
| 3.3 连续施工模拟 | 第27-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 涂山轨道车场边坡施工对内环快速路数值模拟分析 | 第29-71页 |
| 4.1 模型建立计算 | 第29页 |
| 4.2 喷锚支护A7截面计算分析 | 第29-41页 |
| 4.2.1 建立计算模型 | 第29-31页 |
| 4.2.2 计算参数 | 第31-32页 |
| 4.2.3 计算结果分析 | 第32-40页 |
| 4.2.4 小节 | 第40-41页 |
| 4.3 桩板挡墙A8截面计算分析 | 第41-50页 |
| 4.3.1 建立计算模型 | 第41-42页 |
| 4.3.2 计算参数 | 第42-43页 |
| 4.3.3 计算结果分析 | 第43-50页 |
| 4.3.4 小节 | 第50页 |
| 4.4 喷锚支护B5截面计算分析 | 第50-59页 |
| 4.4.1 建立计算模型 | 第50-52页 |
| 4.4.2 计算参数 | 第52页 |
| 4.4.3 计算结果分析 | 第52-59页 |
| 4.4.4 小节 | 第59页 |
| 4.5 锚喷支护C11截面计算分析 | 第59-69页 |
| 4.5.1 建立计算模型 | 第59-62页 |
| 4.5.2 计算参数 | 第62页 |
| 4.5.3 计算结果分析 | 第62-68页 |
| 4.5.4 小节 | 第68-69页 |
| 4.6 结构验算 | 第69页 |
| 4.7 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 监控量测结果与有限元结果对比分析 | 第71-76页 |
| 5.1 施工监控量测介绍 | 第71-72页 |
| 5.1.1 监控量测的目的 | 第71页 |
| 5.1.2 监控量测的项目 | 第71-72页 |
| 5.1.3 监控量测的流程 | 第72页 |
| 5.2 边坡沉降与有限元结果对比分析 | 第72-74页 |
| 5.3 监控量测结果与有限元结果对比分析 | 第74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-80页 |