| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 简要评述 | 第18-19页 |
| 1.3 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.3.1 文献分析法 | 第19页 |
| 1.3.2 调研法 | 第19页 |
| 1.3.3 比较分析法 | 第19-20页 |
| 1.4 研究思路 | 第20页 |
| 1.5 研究的创新之处 | 第20-21页 |
| 第二章 相关概念及理论 | 第21-28页 |
| 2.1 相关概念 | 第21-22页 |
| 2.1.1 交警执法权的内涵和特征 | 第21页 |
| 2.1.2 交警执法中抗法行为的概念和特征 | 第21-22页 |
| 2.2 交警治理抗法行为的原则和主要内容 | 第22-23页 |
| 2.2.1 交警治理抗法行为的原则 | 第22-23页 |
| 2.2.2 交警治理抗法行为的主要内容 | 第23页 |
| 2.3 交警治理抗法行为的方式 | 第23-24页 |
| 2.3.1 教育 | 第23页 |
| 2.3.2 警告 | 第23-24页 |
| 2.3.3 行政拘留 | 第24页 |
| 2.3.4 刑事拘留 | 第24页 |
| 2.4 相关理论 | 第24-28页 |
| 2.4.1 依法行政与交通抗法行为的治理 | 第24-25页 |
| 2.4.2 行政强制与交通抗法行为的治理 | 第25页 |
| 2.4.3 行政处罚与交通抗法行为的治理 | 第25-26页 |
| 2.4.4 公共治理理论与交通抗法行为的治理 | 第26-28页 |
| 第三章 广州市交警执法中抗法行为治理的现状 | 第28-50页 |
| 3.1 广州市交警执法中抗法行为的现状 | 第28-31页 |
| 3.1.1 抗法事件数量居高不下 | 第28-29页 |
| 3.1.2 广州交警执法中抗法的表现形式 | 第29-31页 |
| 3.1.3 抗法行为带来较大危害 | 第31页 |
| 3.2 抗法行为产生的原因 | 第31-36页 |
| 3.2.1 交警执法容易引起抗法 | 第31-33页 |
| 3.2.2 法律法规不完善导致抗法成本不高 | 第33-34页 |
| 3.2.3 社会方面的复杂原因导致执法难 | 第34-36页 |
| 3.3 广州市交警执法中抗法行为治理的现状分析 | 第36-40页 |
| 3.3.1 交警部门在治理交通抗法中发挥了核心作用 | 第36-40页 |
| 3.3.2 相关警种加强协同治理 | 第40页 |
| 3.3.3 与其他相关部门加强共同治理 | 第40页 |
| 3.3.4 主流新闻媒体发挥了较好的导向作用 | 第40页 |
| 3.4 广州市交警等治理主体治理抗法行为存在的问题 | 第40-47页 |
| 3.4.1 交警治理抗法时存在程序不当问题 | 第40-45页 |
| 3.4.2 相关政府部门之间的协作治理不够顺畅 | 第45-46页 |
| 3.4.3 社会组织和市场主体未能与交警协同治理抗法行为 | 第46页 |
| 3.4.4 一些网络媒体对治理抗法行为的报道产生负面影响 | 第46页 |
| 3.4.5 公众参与协同治理抗法行为的意识比较薄弱 | 第46-47页 |
| 3.5 广州市交警等治理主体治理抗法行为存在问题的原因 | 第47-50页 |
| 3.5.1 执法主体的素质难以适应治理抗法的需要 | 第47-48页 |
| 3.5.2 本位主义影响不同部门之间的合作治理 | 第48页 |
| 3.5.3 社会组织发展不充分无法担任治理角色 | 第48页 |
| 3.5.4 市场主体参与治理的作用很有限 | 第48-49页 |
| 3.5.5 公民社会发育不成熟制约了公众无法充分参与治理 | 第49-50页 |
| 第四章 国内外交警治理抗法行为及其经验借鉴 | 第50-55页 |
| 4.1 国内交警治理抗法行为及其经验借鉴 | 第50-52页 |
| 4.1.1 香港特别行政区的交警治理抗法行为 | 第50页 |
| 4.1.2 部分内地城市的交警治理抗法行为 | 第50-51页 |
| 4.1.3 国内交警治理抗法行为的经验借鉴 | 第51-52页 |
| 4.2 国外交警治理抗法行为及其经验借鉴 | 第52-55页 |
| 4.2.1 美国交警治理抗法行为 | 第52-53页 |
| 4.2.2 日本交警治理抗法行为 | 第53页 |
| 4.2.3 新加坡交警治理抗法行为 | 第53-54页 |
| 4.2.4 国外交警治理抗法行为的经验借鉴 | 第54-55页 |
| 第五章 完善广州市交警等主体治理抗法行为的对策 | 第55-68页 |
| 5.1 强化交警部门在治理抗法中的核心地位 | 第55-60页 |
| 5.1.1 在执法理念上突出以人为本 | 第55-56页 |
| 5.1.2 加强交警队伍的自身建设 | 第56-57页 |
| 5.1.3 确保执法过程合法适当 | 第57-58页 |
| 5.1.4 有针对性开展对抗法行为的专项治理 | 第58-59页 |
| 5.1.5 用科技设备提升治理抗法行为的能力 | 第59页 |
| 5.1.6 切实维护交警的合法权益 | 第59-60页 |
| 5.2 其他政府部门要主动参与治理抗法行为 | 第60-62页 |
| 5.2.1 强化政府的“元治理”角色 | 第60-61页 |
| 5.2.2 相关政府部门要各负其责 | 第61-62页 |
| 5.2.3 不同部门和警种之间要密切配合 | 第62页 |
| 5.3 支持社会组织和市场主体在协同治理抗法中发挥更大作用 | 第62-65页 |
| 5.3.1 大力培育和发展能够参与抗法治理的社会组织 | 第62-63页 |
| 5.3.2 充分挖掘现有社会组织参与抗法治理的能力 | 第63-64页 |
| 5.3.3 充分发挥市场力量积极协同治理抗法行为 | 第64-65页 |
| 5.4 强化新闻媒体在协同治理抗法行为的正确舆论导向作用 | 第65-66页 |
| 5.4.1 新闻媒体要切实增强社会责任感 | 第65-66页 |
| 5.4.2 要主动创新宣传方式 | 第66页 |
| 5.4.3 要加强对舆情的正面引导 | 第66页 |
| 5.5 积极鼓励公众参与协同治理抗法行为 | 第66-68页 |
| 5.5.1 大力培育和提高公民的法律素质 | 第66-67页 |
| 5.5.2 提升公众参与治理的积极性 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附件 | 第74页 |
