| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 论文研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.3 拟解决的关键问题 | 第16-17页 |
| 第2章 铁路快运系统分析及流程优化基本理论 | 第17-34页 |
| 2.1 铁路快运系统分析 | 第17-23页 |
| 2.1.1 铁路快运系统发展 | 第17-19页 |
| 2.1.2 铁路快运系统特点 | 第19-21页 |
| 2.1.3 铁路快运系统主要问题 | 第21-23页 |
| 2.2 流程优化基本理论 | 第23-28页 |
| 2.2.1 业务流程定义 | 第23-24页 |
| 2.2.2 业务流程再造理论 | 第24-25页 |
| 2.2.3 业务流程优化理论 | 第25-27页 |
| 2.2.4 铁路快运作业流程优化策略 | 第27-28页 |
| 2.3 统筹法 | 第28-32页 |
| 2.3.1 统筹法概述 | 第28页 |
| 2.3.2 统筹图要素 | 第28-30页 |
| 2.3.3 统筹图的计算 | 第30-31页 |
| 2.3.4 统筹法在铁路快运作业流程优化中的思路 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 铁路快运作业流程分析 | 第34-50页 |
| 3.1 铁路快运作业流程参与要素分析 | 第34-40页 |
| 3.1.1 铁路快运流程概述 | 第34-35页 |
| 3.1.2 铁路快运基本要素 | 第35-37页 |
| 3.1.3 铁路快运作业主要参与主体责任划分 | 第37-40页 |
| 3.2 铁路快运作业流程分析 | 第40-49页 |
| 3.2.1 铁路快运作业流程现状 | 第40-45页 |
| 3.2.2 铁路快运作业流程主要特点 | 第45-47页 |
| 3.2.3 铁路快运作业流程主要问题 | 第47-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 铁路快运作业流程优化 | 第50-72页 |
| 4.1 基于统筹法的铁路快运作业流程网络图 | 第50-58页 |
| 4.1.1 铁路快运作业流程业务分解 | 第50-52页 |
| 4.1.2 工序描述与质量标准 | 第52-57页 |
| 4.1.3 铁路快运作业网络图绘制 | 第57-58页 |
| 4.2 铁路快运作业关键路径安排 | 第58-64页 |
| 4.2.1 工序时间估算与关键路径寻找 | 第58-63页 |
| 4.2.2 关键路径问题分析 | 第63-64页 |
| 4.3 基于关键路径的铁路快运作业优化 | 第64-67页 |
| 4.3.1 完善作业结构减少工序等待时间 | 第64-65页 |
| 4.3.2 调整资源利用优先关键工序配置 | 第65页 |
| 4.3.3 改善设备条件压缩关键工序时间 | 第65-66页 |
| 4.3.4 铁路快运作业时间优化结果 | 第66-67页 |
| 4.4 铁路快运作业流程时间控制措施 | 第67-71页 |
| 4.4.1 基于关键路径的铁路快运作业时间控制措施 | 第68-70页 |
| 4.4.2 铁路快运作业时间控制考核指标 | 第70-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 铁路快运作业流程优化对策 | 第72-77页 |
| 5.1 引进先进设备技术 | 第72-73页 |
| 5.2 加强人才培养 | 第73-74页 |
| 5.3 增强内外部合作 | 第74-75页 |
| 5.4 大力发展快运集装化运输 | 第75-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论与展望 | 第77-79页 |
| 研究结论 | 第77-78页 |
| 展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第83页 |