基于DOE的柴油机喷油规律和EGR耦合优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 EGR的发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 DOE在发动机研究中的应用状况 | 第13页 |
| 1.2.3 多段喷射的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法和内容 | 第14-16页 |
| 第二章 内燃机工作过程分析 | 第16-24页 |
| 2.1 缸内系统计算过程 | 第16-18页 |
| 2.1.1 气缸内热力学计算 | 第16-17页 |
| 2.1.2 缸内热力计算边界条件 | 第17-18页 |
| 2.1.3 缸内传热 | 第18页 |
| 2.2 进排气管工作过程模拟 | 第18-19页 |
| 2.3 废气涡轮增压器计算模型 | 第19-20页 |
| 2.4 一维非定常流体流动基本方程 | 第20-21页 |
| 2.5 排放物的生成机理 | 第21-24页 |
| 2.5.1 氮氧化物(Nox) | 第21-22页 |
| 2.5.2 碳烟(Soot) | 第22-24页 |
| 第三章 模型的建立与验证 | 第24-34页 |
| 3.1 GT-POWER的概述 | 第24-25页 |
| 3.2 柴油机台架 | 第25-26页 |
| 3.3 柴油机物理模型的建立 | 第26-31页 |
| 3.3.1 气缸模型 | 第26-27页 |
| 3.3.2 曲柄连杆机构模型 | 第27-28页 |
| 3.3.3 燃油喷射模型 | 第28-29页 |
| 3.3.4 配气机构模型 | 第29-30页 |
| 3.3.5 EGR系统 | 第30-31页 |
| 3.4 模型验证 | 第31-34页 |
| 第四章 单体泵喷油规律和EGR率的实验设计 | 第34-54页 |
| 4.1 实验因子的选取 | 第34-36页 |
| 4.1.1 喷油定时 | 第34页 |
| 4.1.2 喷孔直径 | 第34-35页 |
| 4.1.3 喷油压力 | 第35页 |
| 4.1.4 废气再循环-EGR | 第35-36页 |
| 4.2 实验设计方法的选择 | 第36-39页 |
| 4.3 响应面拟合 | 第39-42页 |
| 4.4 实验因子的影响分析 | 第42-49页 |
| 4.5 多目标优化设计 | 第49-51页 |
| 4.5.1 多目标问题 | 第49页 |
| 4.5.2 Pareto最优解集 | 第49-51页 |
| 4.6 优化结果及其验证 | 第51-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 实验设计在多段喷射中的研究 | 第54-69页 |
| 5.1 模型验证 | 第54-56页 |
| 5.2 实验因子的选取 | 第56-58页 |
| 5.3 实验因子分析 | 第58-67页 |
| 5.3.1 响应面拟合 | 第58-60页 |
| 5.3.2 影响系数分析 | 第60-62页 |
| 5.3.3 影响曲线分析 | 第62-67页 |
| 5.4 优化设计及结果 | 第67-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 读硕士期间发表的论文 | 第75页 |
