| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外相关领域研究现状 | 第14-22页 |
| 1.2.1 机构可靠性理论方法 | 第15-18页 |
| 1.2.2 机构可靠性建模方法及应用 | 第18-21页 |
| 1.2.3 机构动作同步可靠性研究 | 第21-22页 |
| 1.3 存在的主要问题 | 第22-23页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 运动机构失效特点及可靠性评估体系研究 | 第25-53页 |
| 2.1 运动机构可靠性问题概述 | 第25-26页 |
| 2.1.1 运动机构失效模式分类 | 第25-26页 |
| 2.1.2 机构可靠性的主要评价指标 | 第26页 |
| 2.2 机构失效原因分析 | 第26-30页 |
| 2.2.1 影响因素随机性导致机构失效 | 第26-27页 |
| 2.2.2 机构部件损伤累积导致机构失效 | 第27-30页 |
| 2.3 机构失效特点研究 | 第30-32页 |
| 2.3.1 机构失效的耦合特性分析 | 第30-31页 |
| 2.3.2 机构失效随时间演化特性分析 | 第31-32页 |
| 2.4 考虑损伤的飞机机构运动功能可靠性评估体系 | 第32-35页 |
| 2.5 飞机复杂机构功能可靠性评估关键技术研究 | 第35-44页 |
| 2.5.1 损伤部位及损伤类型确定方法 | 第35-38页 |
| 2.5.2 机构主要失效模式确定及失效表征方法研究 | 第38-41页 |
| 2.5.3 机构失效模式主要影响因素及其截尾点确定 | 第41-42页 |
| 2.5.4 考虑损伤的运动机构损伤演化建模方法 | 第42-44页 |
| 2.6 机构可靠性评估方法 | 第44-51页 |
| 2.6.1 基于代理模型和MC法的机构可靠性分析方法 | 第44-46页 |
| 2.6.2 机构多失效模式及可靠性演化分析方法 | 第46-50页 |
| 2.6.3 算例 | 第50-51页 |
| 2.7 本章小结 | 第51-53页 |
| 第三章 齿轮齿条式缝翼机构可靠性建模方法研究 | 第53-77页 |
| 3.1 引言 | 第53-54页 |
| 3.2 齿轮齿条式缝翼机构运动原理 | 第54-55页 |
| 3.3 齿轮齿条式缝翼机构失效模式及失效机理研究 | 第55-56页 |
| 3.4 缝翼机构数学模型研究 | 第56-62页 |
| 3.4.1 缝翼滑轨与支架作用力建模 | 第56-58页 |
| 3.4.2 缝翼收放过程阻力矩建模 | 第58-59页 |
| 3.4.3 收放所需驱动力矩及角度偏差建模 | 第59-62页 |
| 3.4.4 缝翼弯曲与扭转变形耦合关系建模 | 第62页 |
| 3.5 缝翼机构仿真建模方法及关键技术研究 | 第62-66页 |
| 3.5.1 气动载荷转化方法 | 第63-64页 |
| 3.5.2 扭力杆建模方法研究 | 第64-65页 |
| 3.5.3 机翼变形建模方法 | 第65-66页 |
| 3.5.4 运动分析步设置 | 第66页 |
| 3.6 某缝翼机构可靠性研究 | 第66-74页 |
| 3.6.1 某缝翼机构模型建立及有效性验证 | 第66-69页 |
| 3.6.2 缝翼机构可靠性分析 | 第69-71页 |
| 3.6.3 缝翼机构故障状态性能研究 | 第71-74页 |
| 3.7 本章小结 | 第74-77页 |
| 第四章 连杆式收放机构定位精度可靠性建模方法研究 | 第77-97页 |
| 4.1 连杆机构定位精度可靠性问题概述 | 第77-78页 |
| 4.1.1 连杆机构定位精度影响因素分析 | 第77页 |
| 4.1.2 连杆机构定位精度计算模型 | 第77-78页 |
| 4.2 连杆式收放机构定位精度可靠性分析方法 | 第78-79页 |
| 4.3 机构构件变形建模方法 | 第79-80页 |
| 4.4 铰链磨损建模方法研究 | 第80-85页 |
| 4.4.1 间隙铰链的表示方法及磨损模型 | 第80-81页 |
| 4.4.2 铰链均匀磨损建模方法 | 第81-82页 |
| 4.4.3 铰链不均匀磨损建模方法研究 | 第82-83页 |
| 4.4.4 曲柄滑块机构铰链不均匀磨损磨损研究 | 第83-85页 |
| 4.5 考虑加工误差和间隙的定位精度建模方法研究 | 第85-88页 |
| 4.5.1 杆长随机变量的确定方法 | 第85页 |
| 4.5.2 间隙随机变量的确定方法 | 第85-86页 |
| 4.5.3 含间隙机构运动学模型及求解方法 | 第86-88页 |
| 4.6 某舱门收放机构关闭状态定位精度可靠性研究 | 第88-91页 |
| 4.6.1 舱门收放机构关闭状态定位精度可靠性问题描述 | 第88页 |
| 4.6.2 构件变形建模及计算结果 | 第88-89页 |
| 4.6.3 考虑铰链间隙及加工误差的定位精度建模 | 第89-90页 |
| 4.6.4 舱门收放机构定位精度可靠性分析 | 第90-91页 |
| 4.7 某舱门收放机构打开状态定位精度可靠性研究 | 第91-95页 |
| 4.7.1 舱门收放机构定位精度可靠性问题描述 | 第91页 |
| 4.7.2 舱门收放机构定位精度可靠性建模 | 第91-93页 |
| 4.7.3 舱门收放机构定位精度可靠性及灵敏度分析 | 第93-95页 |
| 4.8 本章小结 | 第95-97页 |
| 第五章 飞机机械锁类机构可靠性问题研究 | 第97-115页 |
| 5.1 机械锁类机构工作原理及特点分析 | 第97-100页 |
| 5.1.1 飞机典型机械锁类机构工作原理 | 第97-99页 |
| 5.1.2 飞机机械锁类机构特点分析 | 第99-100页 |
| 5.2 锁机构失效模式分析及建模方法 | 第100-104页 |
| 5.2.1 弹簧失效分析及建模要点 | 第100页 |
| 5.2.2 运动精度失效分析 | 第100-101页 |
| 5.2.3 运动卡滞失效分析及建模要点 | 第101-104页 |
| 5.3 某机械锁失效分析及可靠性评估 | 第104-108页 |
| 5.3.1 锁机构功能原理及失效模式分析 | 第104-106页 |
| 5.3.2 锁机构可靠性模型建立 | 第106-107页 |
| 5.3.3 锁机构可靠性分析及改进设计 | 第107-108页 |
| 5.4 考虑部件损伤的锁机构可靠性演化特性研究 | 第108-113页 |
| 5.4.1 锁机构部件损伤建模 | 第108-110页 |
| 5.4.2 锁机构功能函数代理模型建立 | 第110-111页 |
| 5.4.3 锁机构可靠性演化特性研究 | 第111-113页 |
| 5.5 本章小结 | 第113-115页 |
| 第六章 机构动作同步可靠性评估方法研究 | 第115-133页 |
| 6.1 机构同步性问题描述及现有同步可靠性评估方法 | 第115-116页 |
| 6.1.1 现有同步可靠性评估方法 | 第115页 |
| 6.1.2 机构同步可靠性问题描述 | 第115-116页 |
| 6.2 同步可靠性评估方法研究 | 第116-123页 |
| 6.2.1 同步可靠性评估方法的提出 | 第116-121页 |
| 6.2.2 考虑单个机构动作时间要求的同步可靠性评估方法 | 第121-123页 |
| 6.3 验证方法及数值算例 | 第123-125页 |
| 6.3.1 验证方法及流程 | 第123-124页 |
| 6.3.2 数值算例及结果对比验证 | 第124-125页 |
| 6.4 某折叠尾翼展开动作同步可靠性分析 | 第125-129页 |
| 6.4.1 折叠尾翼展开机构同步可靠性问题描述及计算流程 | 第125-126页 |
| 6.4.2 折叠尾翼展开机构动力学模型及代理模型建立 | 第126-128页 |
| 6.4.3 折叠尾翼展开机构同步可靠性分析 | 第128-129页 |
| 6.5 机构数量和极差要求对同步可靠性的影响分析 | 第129-130页 |
| 6.6 本章小结 | 第130-133页 |
| 第七章 总结与展望 | 第133-139页 |
| 7.1 全文工作总结 | 第133-135页 |
| 7.2 论文主要创新和成果 | 第135-136页 |
| 7.3 不足及展望 | 第136-139页 |
| 参考文献 | 第139-147页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及课题研究 | 第147-149页 |
| 致谢 | 第149-150页 |
