| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 一、绪论 | 第8-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.3 文献综述 | 第13-22页 |
| 1.3.1 城市快递网点研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内外“最后一公里”配送研究现状 | 第15-22页 |
| 1.4 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第23-25页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第23页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第23-25页 |
| 1.6 主要创新点 | 第25页 |
| 1.7 论文组织结构 | 第25-26页 |
| 1.8 本章小结 | 第26-27页 |
| 二、城市快递“最后一公里”配送理论基础 | 第27-43页 |
| 2.1 城市物流、配送概述 | 第27-29页 |
| 2.1.1 城市物流定义及特点 | 第27-28页 |
| 2.1.2 物流配送概述 | 第28-29页 |
| 2.2 快递业概述 | 第29-37页 |
| 2.2.1 快递的概念及分类 | 第29-31页 |
| 2.2.2 快递的特点 | 第31-32页 |
| 2.2.3 城市快递配送网络结构 | 第32-34页 |
| 2.2.4 快递的运作流程 | 第34-35页 |
| 2.2.5 快递业的发展 | 第35-37页 |
| 2.3“最后一公里”配送的基础 | 第37-42页 |
| 2.3.1“最后一公里”的概念 | 第37-38页 |
| 2.3.2“最后一公里”配送模式概述 | 第38-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 三、城市快递“最后一公里”服务网点分析 | 第43-53页 |
| 3.1 国内城市快递“最后一公里”配送模式分析 | 第43-47页 |
| 3.1.1 国内城市快递“最后一公里”的配送模式 | 第43-45页 |
| 3.1.2 国内城市快递“最后一公里”配送模式对比分析 | 第45-47页 |
| 3.2 城市快递“最后一公里”服务网点的建设意义与特点 | 第47-49页 |
| 3.2.1 城市快递“最后一公里”服务网点的建设意义 | 第47页 |
| 3.2.2 城市快递“最后一公里”服务网点布局特点分析 | 第47-48页 |
| 3.2.3 城市快递“最后一公里”服务网点的运营模式 | 第48-49页 |
| 3.3 城市快递“最后一公里”服务网点的布局原则 | 第49-50页 |
| 3.4 城市快递“最后一公里”服务网点布局影响因素 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 四、大连市城市快递“最后一公里”服务网点的概况 | 第53-78页 |
| 4.1 大连市城市物流综述 | 第53-57页 |
| 4.2 大连市“最后一公里”配送的政策分析 | 第57-58页 |
| 4.3 大连市“最后一公里”配送情况剖析 | 第58-69页 |
| 4.3.1 关于快递企业配送模式和客户愿意接受收货模式的数据分析 | 第59-64页 |
| 4.3.2 关于大连市城市快递“最后一公里”服务网点的数据分析 | 第64-69页 |
| 4.4 大连市“最后一公里”服务网点的布局概况 | 第69-72页 |
| 4.5 大连市“最后一公里”服务网点的问题剖析 | 第72-77页 |
| 4.5.1 交通方面 | 第72-73页 |
| 4.5.2 配送工具方面 | 第73-74页 |
| 4.5.3 环境方面 | 第74-75页 |
| 4.5.4 配送安全方面 | 第75-76页 |
| 4.5.5 配送人员方面 | 第76页 |
| 4.5.6 选址方面 | 第76-77页 |
| 4.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 五、城市快递“最后一公里”服务网点布局的对策 | 第78-81页 |
| 六、结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 研究结论 | 第81-82页 |
| 6.2 研究展望与不足 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 附录A 图片来源 | 第89-91页 |
| 附录B 表格来源 | 第91-92页 |
| 附录C 调查问卷 | 第92-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
