| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 字母注释表 | 第18-21页 |
| 第一章 绪论 | 第21-39页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第21-24页 |
| 1.2 船舶发动机余热回收技术的研究现状 | 第24-36页 |
| 1.2.1 涡轮技术 | 第24-26页 |
| 1.2.2 余热制冷技术 | 第26-28页 |
| 1.2.3 温差发电技术 | 第28-30页 |
| 1.2.4 朗肯底循环技术 | 第30-32页 |
| 1.2.5 海水淡化技术 | 第32-34页 |
| 1.2.6 联合循环系统 | 第34-36页 |
| 1.3 船舶发动机余热回收技术对比及存在的主要问题 | 第36页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第36-39页 |
| 第二章 船舶发动机顶循环及余热特性分析 | 第39-55页 |
| 2.1 发动机顶循环介绍 | 第39-43页 |
| 2.1.1 二冲程柴油机工作原理 | 第39-40页 |
| 2.1.2 船舶发动机顶循环 | 第40-43页 |
| 2.2 船舶发动机排气成分分析 | 第43-47页 |
| 2.3 船舶发动机余热能流特性分析 | 第47-52页 |
| 2.3.1 发动机顶循环能流特性分析 | 第47-50页 |
| 2.3.2 发动机顶循环?流特性分析 | 第50-52页 |
| 2.3.3 船舶余热回收利用分析 | 第52页 |
| 2.4 本章小结 | 第52-55页 |
| 第三章 船舶发动机余热回收朗肯底循环热力学性能分析 | 第55-73页 |
| 3.1 朗肯底循环的建模及模型验证 | 第55-59页 |
| 3.1.1 窄点温差分析法 | 第56-57页 |
| 3.1.2 朗肯底循环数学模型 | 第57-59页 |
| 3.1.3 模型验证 | 第59页 |
| 3.2 工质的选择 | 第59-61页 |
| 3.3 热力学性能分析 | 第61-71页 |
| 3.3.1 蒸发压力的影响 | 第62-65页 |
| 3.3.2 冷凝温度的影响 | 第65-69页 |
| 3.3.3 发动机工况的影响 | 第69-71页 |
| 3.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第四章 船舶发动机余热回收朗肯循环模拟试验系统的设计与建立 | 第73-85页 |
| 4.1 系统介绍 | 第73-82页 |
| 4.1.1 发动机顶循环 | 第75-76页 |
| 4.1.2 导热油循环 | 第76-77页 |
| 4.1.3 有机朗肯循环 | 第77-82页 |
| 4.2 系统调试 | 第82-84页 |
| 4.2.1 系统气密性的检验 | 第82页 |
| 4.2.2 低沸点有机工质的灌装 | 第82-83页 |
| 4.2.3 系统的保温 | 第83-84页 |
| 4.3 本章小结 | 第84-85页 |
| 第五章 余热回收有机朗肯循环的试验研究 | 第85-99页 |
| 5.1 研究方案及不确定性分析 | 第85-88页 |
| 5.1.1 试验方法 | 第85页 |
| 5.1.2 测试结果分析 | 第85-87页 |
| 5.1.3 测量结果不确定度分析 | 第87-88页 |
| 5.2 膨胀阀余热回收系统性能研究 | 第88-94页 |
| 5.2.1 工质泵阀门开度的影响 | 第88-89页 |
| 5.2.2 膨胀阀开度的影响 | 第89-94页 |
| 5.3 透平式膨胀装置余热回收系统性能研究 | 第94-97页 |
| 5.4 试验结果对比及存在问题的分析 | 第97-98页 |
| 5.5 本章小结 | 第98-99页 |
| 第六章 船舶发动机余热回收热力循环性能优化 | 第99-135页 |
| 6.1 缸套水预热系统 | 第100-103页 |
| 6.1.1 缸套水预热系统介绍及其数学模型 | 第100-102页 |
| 6.1.2 缸套水预热系统性能分析 | 第102-103页 |
| 6.2 水蒸气中间再热系统性能研究 | 第103-107页 |
| 6.2.1 水蒸气中间再热循环系统介绍及其数学模型 | 第103-105页 |
| 6.2.2 水蒸气中间再热循环系统性能分析 | 第105-107页 |
| 6.3 水蒸气双段双压系统性能研究 | 第107-110页 |
| 6.3.1 水蒸气双段双压系统介绍及其数学模型 | 第107-108页 |
| 6.3.2 水蒸气双段双压系统性能分析 | 第108-110页 |
| 6.4 双级朗肯循环系统性能研究 | 第110-115页 |
| 6.4.1 双级朗肯循环系统介绍及其数学模型 | 第110-112页 |
| 6.4.2 双级朗肯循环系统性能分析 | 第112-115页 |
| 6.5 冷电联产系统性能研究 | 第115-132页 |
| 6.5.1 朗肯-吸收式冷电联产系统原理介绍 | 第116页 |
| 6.5.2 基于对比态吉布斯函数的氨水溶液状态方程 | 第116-123页 |
| 6.5.3 冷电联产系统数学模型 | 第123-128页 |
| 6.5.4 模型的验证 | 第128-129页 |
| 6.5.5 冷电联产系统性能研究 | 第129-132页 |
| 6.6 不同热力循环的性能对比 | 第132-133页 |
| 6.7 本章小结 | 第133-135页 |
| 第七章 船舶发动机朗肯-吸收式冷电联产系统热力循环性能优化 | 第135-145页 |
| 7.1 朗肯-带膨胀装置的吸收式冷电联产系统 | 第135-140页 |
| 7.1.1 系统介绍及其数学模型 | 第135-137页 |
| 7.1.2 系统性能分析 | 第137-140页 |
| 7.2 朗肯-带再生器的吸收式冷电联产系统 | 第140-144页 |
| 7.2.1 系统介绍及其数学模型 | 第140-141页 |
| 7.2.2 系统性能分析 | 第141-144页 |
| 7.3 不同循环结构冷电联产系统的性能对比 | 第144页 |
| 7.4 本章小结 | 第144-145页 |
| 第八章 总结及展望 | 第145-149页 |
| 8.1 全文总结 | 第145-146页 |
| 8.2 论文创新之处 | 第146页 |
| 8.3 工作展望 | 第146-149页 |
| 参考文献 | 第149-157页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第157-159页 |
| 致谢 | 第159-160页 |
