| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 课题研究背景、目的和意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.3.1 声振环境预示技术 | 第9-13页 |
| 1.3.2 加筋板研究进展 | 第13-14页 |
| 1.4 本论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 SEA 和 Hybrid FE-SEA 基本原理 | 第15-36页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 统计能量分析基本概念 | 第15-26页 |
| 2.2.1 子系统 | 第15页 |
| 2.2.2 模态密度 | 第15-19页 |
| 2.2.3 内损耗因子 | 第19-20页 |
| 2.2.4 耦合损耗因子 | 第20-22页 |
| 2.2.5 输入功率 | 第22-26页 |
| 2.3 统计能量分析功率流平衡方程 | 第26-28页 |
| 2.4 统计能量假设及分析流程 | 第28-29页 |
| 2.5 Hybrid FE-SEA 基本原理 | 第29-35页 |
| 2.5.1 直接场与混响场定义 | 第29-30页 |
| 2.5.2 直接场和混响场物理描述 | 第30-31页 |
| 2.5.3 系统动力学方程 | 第31-33页 |
| 2.5.4 随机子系统功率平衡方程 | 第33-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 加筋板结构建模研究 | 第36-52页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 内损耗因子测试原理 | 第36-37页 |
| 3.3 试验方案描述 | 第37-41页 |
| 3.3.1 加速度测点布置 | 第39-40页 |
| 3.3.2 激振点布置 | 第40-41页 |
| 3.4 数值仿真模型 | 第41-45页 |
| 3.4.1 有限元仿真模型 | 第41-43页 |
| 3.4.2 SEA 仿真模型 | 第43-45页 |
| 3.4.3 FE-SEA 仿真模型 | 第45页 |
| 3.5 实验数据分析 | 第45-48页 |
| 3.6 仿真结果分析 | 第48-51页 |
| 3.6.1 FEM 仿真结果分析 | 第48-50页 |
| 3.6.2 SEA 和 FE-SEA 仿真分析 | 第50-51页 |
| 3.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 运载火箭有效载荷声振响应分析 | 第52-67页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 有效载荷锥段建模分析 | 第52-57页 |
| 4.2.1 锥段模型介绍 | 第52-53页 |
| 4.2.2 锥段子系统划分 | 第53-55页 |
| 4.2.3 锥段计算结果分析 | 第55-57页 |
| 4.3 有效载荷 SEA 模型分析 | 第57-62页 |
| 4.3.1 损耗因子灵敏度分析 | 第57-59页 |
| 4.3.2 响应结果分析 | 第59-61页 |
| 4.3.3 贮箱充液影响分析 | 第61页 |
| 4.3.4 不同加载情况响应结果分析 | 第61-62页 |
| 4.4 有效载荷 FE-SEA 混合模型分析 | 第62-66页 |
| 4.4.1 响应结果分析 | 第64-65页 |
| 4.4.2 贮箱充液分析 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及参加的课题 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |