| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 沥青混凝土导热系数 | 第10-13页 |
| 1.2.2 沥青混凝土细观数值模型 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究现状评述 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 第2章 沥青路面材料热物性质对温度场的影响 | 第17-34页 |
| 2.1 沥青路面温度场理论模型 | 第17-19页 |
| 2.1.1 辐射换热 | 第17-18页 |
| 2.1.2 对流换热 | 第18页 |
| 2.1.3 热传导 | 第18-19页 |
| 2.2 温度场计算模型开发及验证 | 第19-21页 |
| 2.3 上面层热物参数对路面温度场的影响 | 第21-27页 |
| 2.3.1 各参数对路面温度场的影响分析 | 第21-24页 |
| 2.3.2 沥青路面温度场影响因素敏感性分析 | 第24-27页 |
| 2.4 导热系数的合理分布研究 | 第27-33页 |
| 2.4.1 考虑减少低温缩裂的合理分布 | 第27-30页 |
| 2.4.2 考虑缓解高温车辙的合理分布 | 第30-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 基于物理引擎的随机骨料建模研究 | 第34-53页 |
| 3.1 物理引擎的选择 | 第34-36页 |
| 3.1.1 物理引擎简介 | 第34页 |
| 3.1.2 主流物理引擎介绍 | 第34-36页 |
| 3.2 物理引擎的基本原理 | 第36-40页 |
| 3.2.1 刚体动力学模型 | 第36-39页 |
| 3.2.2 碰撞检测算法 | 第39-40页 |
| 3.3 Bullet 算法包 Python 接口的创建 | 第40-43页 |
| 3.3.1 Bullet 引擎系统架构 | 第40-41页 |
| 3.3.2 Swig 编译工具简介 | 第41-42页 |
| 3.3.3 算法包的编译与仿真流程 | 第42-43页 |
| 3.4 凸多面体骨料数据库构建 | 第43-47页 |
| 3.4.1 蒙特卡罗方法 | 第43-44页 |
| 3.4.2 骨料三维坐标的生成 | 第44-46页 |
| 3.4.3 凸包算法与凸包构建 | 第46-47页 |
| 3.5 基于物理引擎的骨料投放及可视化 | 第47-49页 |
| 3.6 基于 APDL 语言的数值模型构建 | 第49-51页 |
| 3.6.1 APDL 语言简介 | 第49-50页 |
| 3.6.2 数值模型的构建与实例 | 第50-51页 |
| 3.7 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 沥青混凝土等效导热系数的影响因素研究 | 第53-70页 |
| 4.1 骨料级配曲线的等效转换研究 | 第53-57页 |
| 4.1.1 瓦拉文公式的等效性 | 第53-55页 |
| 4.1.2 针对级配曲线的离散形式瓦拉文公式 | 第55-57页 |
| 4.2 二维几何模型构建方法 | 第57-59页 |
| 4.3 沥青砂浆的等效导热系数计算 | 第59-61页 |
| 4.4 密级配 HMA 等效导热系数影响因素分析 | 第61-69页 |
| 4.4.1 有限元模型的构建与验证 | 第62-64页 |
| 4.4.2 集料导热系数的影响 | 第64-66页 |
| 4.4.3 填料导热系数的影响 | 第66-67页 |
| 4.4.4 沥青导热系数的影响 | 第67-68页 |
| 4.4.5 粗集料体积含量的影响 | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 附录 | 第72-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |