| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第15-30页 |
| 1.1 引言 | 第15-22页 |
| 1.1.1 发动机有害污染物与汽车排放法规 | 第15-19页 |
| 1.1.2 能源问题及发动机可替代能源 | 第19-22页 |
| 1.2 双燃料发动机研究与发展 | 第22-24页 |
| 1.2.1 天然气发动机分类及现状 | 第22-23页 |
| 1.2.2 缸内高压直喷(HPDI)天然气发动机的研究现状 | 第23-24页 |
| 1.3 发动机燃料喷射模型研究现状 | 第24-26页 |
| 1.4 直喷天然气发动机工作过程数值模拟研究现状与存在问题 | 第26-28页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第28-30页 |
| 第2章 双燃料发动机喷雾燃烧过程的数学模型 | 第30-40页 |
| 2.1 Fire软件及其对双燃料发动机模拟的优越性 | 第30-31页 |
| 2.2 基本控制方程 | 第31-33页 |
| 2.3 湍流模型 | 第33-34页 |
| 2.4 喷雾模型 | 第34-37页 |
| 2.5 燃烧模型 | 第37-38页 |
| 2.6 排放模型 | 第38页 |
| 2.7 控制方程的求解 | 第38-39页 |
| 2.8 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 定容弹内柴油/天然气喷射混合特性的实验与模拟研究 | 第40-51页 |
| 3.1 定容弹内柴油/天然气双燃料喷射实验系统 | 第40-44页 |
| 3.1.1 天然气/柴油同轴喷射组合喷射器 | 第40-41页 |
| 3.1.2 定容弹喷射实验系统 | 第41-44页 |
| 3.2 定容弹冷态环境下柴油/天然气双燃料喷射模型 | 第44-45页 |
| 3.2.1 定容弹几何模型 | 第44页 |
| 3.2.2 数学模型和边界条件 | 第44-45页 |
| 3.3 柴油/天然气喷射混合特性的分析 | 第45-50页 |
| 3.3.1 实验和模拟工况 | 第45页 |
| 3.3.2 背压对柴油/天然气双燃料射流发展的影响 | 第45-49页 |
| 3.3.3 背压对柴油/天然气射流混合的影响 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 柴油引燃天然气缸内直喷发动机燃烧排放模拟 | 第51-68页 |
| 4.1 双燃料发动机几何模型 | 第51-52页 |
| 4.1.1 双燃料发动机基本参数 | 第51-52页 |
| 4.1.2 燃烧室几何模型网格划分与动网格生成 | 第52页 |
| 4.2 数值计算模型 | 第52-54页 |
| 4.2.1 初始条件和边界条件 | 第52-53页 |
| 4.2.2 燃烧排放模型 | 第53页 |
| 4.2.3 双燃料喷孔设置 | 第53页 |
| 4.2.4 模拟参数选择 | 第53-54页 |
| 4.3 计算模型验证 | 第54-56页 |
| 4.4 模拟结果分析与讨论 | 第56-66页 |
| 4.4.1 柴油引燃天然气发动机缸内燃烧过程分析 | 第56-57页 |
| 4.4.2 柴油/天然气喷孔交角对燃烧排放的影响 | 第57-60页 |
| 4.4.3 柴油/天然气喷孔距离对燃烧排放的影响 | 第60-62页 |
| 4.4.4 柴油/天然气喷孔夹角对燃烧排放的影响 | 第62-64页 |
| 4.4.5 天然气替代率对燃烧排放的影响 | 第64-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第76页 |
