| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 项目研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 缺陷汽车产品召回制度及实施 | 第10-11页 |
| 1.2.2 缺陷汽车产品召回风险研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 缺陷汽车产品风险识别与分析 | 第15-30页 |
| 2.1 汽车安全性缺陷管理机制 | 第15-19页 |
| 2.1.1 缺陷汽车产品管理 | 第15-17页 |
| 2.1.2 汽车产品的缺陷分类 | 第17-19页 |
| 2.2 缺陷汽车产品的风险识别 | 第19-21页 |
| 2.2.1 缺陷汽车产品的风险识别过程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 常用的风险识别办法 | 第20页 |
| 2.2.3 缺陷汽车产品的风险识别办法 | 第20-21页 |
| 2.3 缺陷汽车产品召回数据分析 | 第21-27页 |
| 2.3.1 我国缺陷汽车产品召回分析 | 第21-22页 |
| 2.3.2 国内外汽车产品召回比较 | 第22-25页 |
| 2.3.3 智能汽车和车联网的安全隐患 | 第25-27页 |
| 2.4 缺陷汽车产品召回与企业风险 | 第27-29页 |
| 2.4.1 缺陷汽车产品的召回 | 第27-28页 |
| 2.4.2 企业在缺陷汽车产品召回中的风险损失 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 缺陷汽车产品召回的风险评定 | 第30-43页 |
| 3.1 常用的风险评定方法分析 | 第30-36页 |
| 3.1.1 风险矩阵分析法 | 第31-33页 |
| 3.1.2 失效模式、影响及危害性分析法(FMECA) | 第33-36页 |
| 3.2 基于国内外汽车召回的汽车缺陷部件分类的确定 | 第36-38页 |
| 3.3 基于专家评分的汽车缺陷严重等级分类 | 第38-40页 |
| 3.4 面向汽车召回的缺陷风险评价实施准则 | 第40-42页 |
| 3.4.1 确定风险主体 | 第40页 |
| 3.4.2 缺陷识别 | 第40-41页 |
| 3.4.3 确定危险的严重性和可能性 | 第41页 |
| 3.4.4 确定风险等级 | 第41页 |
| 3.4.5 风险处理措施决策 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 缺陷汽车产品风险管控体系的建立 | 第43-56页 |
| 4.1 丰田汽车召回案例剖析 | 第43-46页 |
| 4.1.1 丰田汽车“召回门”事件原因、影响及处理 | 第43-45页 |
| 4.1.2 丰田汽车公司对我国缺陷汽车产品的风险管理启示 | 第45-46页 |
| 4.2 缺陷汽车产品召回风险管控体系分析 | 第46-50页 |
| 4.2.1 企业开展缺陷汽车产品召回的过程分析 | 第46-49页 |
| 4.2.2 汽车缺陷风险控制策略 | 第49页 |
| 4.2.3 D公司的召回效果 | 第49-50页 |
| 4.3 缺陷汽车产品风险管理体系的建立 | 第50-55页 |
| 4.3.1 建立缺陷汽车产品召回风险管理控制体系的指导性原则 | 第50-51页 |
| 4.3.2 缺陷汽车产品召回管理体系的框架 | 第51-53页 |
| 4.3.3 缺陷汽车产品召回的组织机构及职责 | 第53-54页 |
| 4.3.4 缺陷汽车产品召回管理的信息化 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第56-57页 |
| 5.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
