基于活塞头部形貌特征的汽油机爆震敏感性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第11-16页 |
| 1.2.1 爆震产生的原因 | 第11-12页 |
| 1.2.2 爆震信号检测和分析方法 | 第12-13页 |
| 1.2.3 爆震抑制 | 第13-14页 |
| 1.2.4 爆震模拟的进展 | 第14-15页 |
| 1.2.5 燃烧室形貌的研究 | 第15-16页 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第16页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 内燃机数值模拟基础 | 第17-26页 |
| 2.1 内燃机模拟基本控制方程 | 第17-19页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第17页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第17-18页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第18页 |
| 2.1.4 组分质量守恒方程 | 第18-19页 |
| 2.1.5 气体状态方程 | 第19页 |
| 2.2 湍流模型 | 第19-22页 |
| 2.2.1 k-ε 湍流模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 RNG k-ε 湍流模型 | 第21-22页 |
| 2.3 点火模型 | 第22页 |
| 2.4 燃烧模型 | 第22-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 原机台架试验及一维仿真 | 第26-35页 |
| 3.1 发动机台架试验 | 第26-28页 |
| 3.2 一维仿真及验证 | 第28-34页 |
| 3.2.1 一维模型建模 | 第28-32页 |
| 3.2.2 模型校准及模拟 | 第32-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 原机三维模型建立及仿真 | 第35-46页 |
| 4.1 几何模型建立 | 第35-36页 |
| 4.2 网格划分 | 第36-43页 |
| 4.2.1 边界划分 | 第36-38页 |
| 4.2.2 压缩比调整 | 第38-39页 |
| 4.2.3 体网质量控制方法 | 第39-40页 |
| 4.2.4 体网格划分 | 第40-41页 |
| 4.2.5 网格参数设定与局部细化策略 | 第41-43页 |
| 4.3 数值模拟参数设定 | 第43-44页 |
| 4.4 原机模型仿真及验证 | 第44-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 异形活塞爆震的模拟分析 | 第46-65页 |
| 5.1 异形活塞仿真模型建立与仿真思路 | 第46-48页 |
| 5.2 发动机爆震的分析 | 第48-64页 |
| 5.2.1 燃烧室头部形貌对爆震的影响分析 | 第49-57页 |
| 5.2.2 低爆震敏感性活塞头部形貌优化 | 第57-59页 |
| 5.2.3 各形貌爆震性的综合对比 | 第59-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
