| 第一章 绪 论 | 第7-17页 |
| 1.1 前 言 | 第7-8页 |
| 1.2 CVT 的发展史及现状 | 第8-12页 |
| 1.3 金属带式 CVT 研究方向 | 第12-14页 |
| 1.3.1 基本理论 | 第12页 |
| 1.3.2 CVT 在混合动力汽车(HEV)中的应用 | 第12-13页 |
| 1.3.3 动力传动一体化控制技术 | 第13页 |
| 1.3.4 CVT 电控液压系统的研究 | 第13-14页 |
| 1.4 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.5 本文主要研究内容及研究目的 | 第15-17页 |
| 1.5.1 本文主要研究内容 | 第15页 |
| 1.5.2 课题来源及研究意义 | 第15-17页 |
| 第二章 金属带式 CVT 工作原理 | 第17-28页 |
| 2.1 金属带式 CVT 基本结构及变速原理 | 第17-19页 |
| 2.1.1 金属带式 CVT 变速原理 | 第17-18页 |
| 2.1.2 金属带式 CVT 基本结构 | 第18-19页 |
| 2.2 金属带式 CVT 的传动机理 | 第19-24页 |
| 2.2.1 转矩传递机理 | 第19-21页 |
| 2.2.2 带轮轴向力的确定 | 第21-22页 |
| 2.2.3 极限转矩的确定 | 第22页 |
| 2.2.4 带轮夹紧力的确定 | 第22-24页 |
| 2.3 CVT 动力传动匹配原理 | 第24-27页 |
| 2.3.1 CVT 最佳工作线 | 第24-25页 |
| 2.3.2 最佳目标速比的确定 | 第25-27页 |
| 2.4 本章总结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于 P811 型 CVT 的数控电液控制系统研究 | 第28-43页 |
| 3.1 数控电液控制系统的研制 | 第29-34页 |
| 3.1.1 改进的电液控制回路 | 第30-32页 |
| 3.1.2 电控系统结构 | 第32-33页 |
| 3.1.3 数控液压元件驱动电路 | 第33-34页 |
| 3.2 CVT 变速控制研究 | 第34-39页 |
| 3.2.1 CVT 变速控制系统的控制策略 | 第35-36页 |
| 3.2.2 金属带式 CV T 变速控制系统的夹紧力控制 | 第36-37页 |
| 3.2.3 金属带式 CVT 变速控制系统的速比控制 | 第37-39页 |
| 3.3 基于数控技术的电液控制回路深入探讨 | 第39-42页 |
| 3.3.1 基于数控流量阀的速比控制回路 | 第40-41页 |
| 3.3.2 带故障备用回路的离合器控制回路 | 第41-42页 |
| 3.4 本章总结 | 第42-43页 |
| 第四章 主要数控元件的研制与特性分析 | 第43-67页 |
| 4.1 数控比例调压阀结构及工作原理 | 第43-46页 |
| 4.1.1 数控比例调压阀结构 | 第43-44页 |
| 4.1.2 数控比例调压阀原理 | 第44-46页 |
| 4.2 数控比例调压阀的研制 | 第46-50页 |
| 4.2.1 先导式比例阀体设计 | 第46-49页 |
| 4.2.2 步进电机选择 | 第49-50页 |
| 4.3 数控比例调压阀建模及仿真分析 | 第50-59页 |
| 4.3.1 先导式比例阀体动力学分析 | 第50-52页 |
| 4.3.2 步进电机及传动机构分析 | 第52-53页 |
| 4.3.3 应用 MATLAB/Simulink 建模 | 第53-55页 |
| 4.3.4 数控比例调压阀特性分析 | 第55-59页 |
| 4.4 高速电磁开关阀的结构及特性分析 | 第59-65页 |
| 4.4.1 高速电磁开关阀的结构原理 | 第59-61页 |
| 4.4.2 高速电磁开关阀的数学模型 | 第61-63页 |
| 4.4.3 高速电磁开关阀的特性分析 | 第63-65页 |
| 4.5 本章总结 | 第65-67页 |
| 第五章 电液控制系统试验 | 第67-77页 |
| 5.1 数控阀试验系统设计 | 第67-68页 |
| 5.2 数控比例调压阀特性试验分析 | 第68-72页 |
| 5.2.1 阶跃输入特性分析 | 第68-69页 |
| 5.2.2 压力步位特性分析 | 第69-70页 |
| 5.2.3 稳态控制特性分析 | 第70-72页 |
| 5.3 高速电磁开关阀在速比控制中的应用试验 | 第72-76页 |
| 5.4 本章总结 | 第76-77页 |
| 第六章 全文总结 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致 谢 | 第82-83页 |
| 中文摘要 | 第83-85页 |
| 英文摘要 | 第85页 |
