地铁所致成都博物馆振动过程阻振研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外有关地铁所致环境振动的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 地铁所致振动机理的研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 壤介质中振动波传播规律的研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 地铁所致建筑物振动数值计算方法的研究 | 第15-16页 |
| 1.3 地铁所致成都博物馆振动控制标准 | 第16-17页 |
| 1.4 当前研究中存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第18-21页 |
| 2 地铁所致成都博物馆振动数值模拟 | 第21-33页 |
| 2.1 地铁所致成都博物馆振动数值分析模型的建立 | 第21-28页 |
| 2.1.1 工程概况 | 第21-22页 |
| 2.1.2 ANSYS有限元模型的建立 | 第22-27页 |
| 2.1.3 数值模型的验证 | 第27-28页 |
| 2.2 阻振措施阻振效果数值分析方法 | 第28-31页 |
| 2.2.1 频域计算分析 | 第28-29页 |
| 2.2.2 时域计算分析 | 第29-31页 |
| 2.3 建筑物底板厚度的选取 | 第31-33页 |
| 3 波阻板阻振效果数值模拟研究 | 第33-51页 |
| 3.1 引言 | 第33-34页 |
| 3.2 波阻板厚度影响研究 | 第34-38页 |
| 3.2.1 频域分析 | 第34-36页 |
| 3.2.2 时域分析 | 第36-38页 |
| 3.3 波阻板宽度影响研究 | 第38-41页 |
| 3.3.1 频域分析 | 第38-39页 |
| 3.3.2 时域分析 | 第39-41页 |
| 3.4 波阻板埋深影响研究 | 第41-44页 |
| 3.4.1 频域分析 | 第41-42页 |
| 3.4.2 时域分析 | 第42-44页 |
| 3.5 波阻板布置方法影响研究 | 第44-48页 |
| 3.5.1 频域分析 | 第45-47页 |
| 3.5.2 时域分析 | 第47-48页 |
| 3.6 波阻板阻振效果研究小结 | 第48-51页 |
| 4 隔振沟阻振效果数值模拟研究 | 第51-61页 |
| 4.1 引言 | 第51-52页 |
| 4.2 隔振沟深度影响分析 | 第52-56页 |
| 4.2.1 频域分析 | 第52-53页 |
| 4.2.2 时域分析 | 第53-56页 |
| 4.3 隔振沟长度影响研究 | 第56-59页 |
| 4.3.1 频域分析 | 第56-57页 |
| 4.3.2 时域分析 | 第57-59页 |
| 4.4 隔振沟阻振效果研究小结 | 第59-61页 |
| 5 隔离桩阻振效果数值模拟研究 | 第61-71页 |
| 5.1 引言 | 第61-62页 |
| 5.2 隔离桩边长影响研究 | 第62-65页 |
| 5.2.1 频域分析 | 第62-63页 |
| 5.2.2 时域分析 | 第63-65页 |
| 5.3 隔离桩深度影响研究 | 第65-69页 |
| 5.3.1 频域分析 | 第65-66页 |
| 5.3.2 时域分析 | 第66-69页 |
| 5.4 隔离桩阻振效果研究小结 | 第69-71页 |
| 6 结论及展望 | 第71-75页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第79-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
