| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 能源危机与环境压力 | 第11-12页 |
| 1.2 醇醚燃料的研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 醇醚燃料的理化特性 | 第12-13页 |
| 1.2.2 二甲醚的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 甲醇的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.4 甲醇与二甲醚混合燃料的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 内燃机燃烧模拟计算模型 | 第19-29页 |
| 2.1 基本控制方程 | 第19-20页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第19页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第19-20页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第20页 |
| 2.2 气体湍流模型 | 第20-22页 |
| 2.2.1 缸内湍流运动过程 | 第20-21页 |
| 2.2.2 常用湍流流动模型 | 第21-22页 |
| 2.3 燃油喷雾模型 | 第22-25页 |
| 2.3.1 液滴蒸发模型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 液滴破碎模型 | 第23-24页 |
| 2.3.3 喷雾液滴湍流扩散模型 | 第24-25页 |
| 2.3.4 碰壁模型 | 第25页 |
| 2.4 燃烧模型 | 第25-26页 |
| 2.5 排放物生成模型 | 第26-27页 |
| 2.5.1 NOx 排放物生成模型 | 第26-27页 |
| 2.5.2 碳烟排放物模型 | 第27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 燃烧室模型的建立及验证 | 第29-39页 |
| 3.1 燃烧室模型的建立 | 第29-32页 |
| 3.1.1 柴油机参数 | 第29-30页 |
| 3.1.2 几何模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.1.3 划分网格 | 第31-32页 |
| 3.2 初始条件和边界条件的确定 | 第32-35页 |
| 3.2.1 曲轴转角 | 第33页 |
| 3.2.2 边界条件的确定 | 第33页 |
| 3.2.3 初始条件的确定 | 第33-35页 |
| 3.3 喷油提前角和当量循环供油量的确定 | 第35-36页 |
| 3.3.1 喷油提前角的确定 | 第35页 |
| 3.3.2 当量循环供油量的确定 | 第35-36页 |
| 3.4 计算模型的验证 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 醇醚燃料的燃烧特性和排放特性 | 第39-61页 |
| 4.1 甲醇含量对混合燃料燃烧特性和排放特性的影响 | 第39-49页 |
| 4.1.1 甲醇含量对混合燃料燃烧特性的影响 | 第39-44页 |
| 4.1.2 甲醇含量对混合燃料排放特性的影响 | 第44-45页 |
| 4.1.3 浓度场和温度场的对比 | 第45-47页 |
| 4.1.4 排放物浓度场的对比 | 第47-49页 |
| 4.2 柴油含量对混合燃料燃烧特性和排放特性的影响 | 第49-59页 |
| 4.2.1 柴油含量对混合燃料燃烧特性的影响 | 第49-54页 |
| 4.2.2 柴油含量对混合燃料排放特性的影响 | 第54-56页 |
| 4.2.3 浓度场和温度场的对比 | 第56-57页 |
| 4.2.4 排放物浓度场的对比 | 第57-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 喷油参数对醇醚燃料燃烧和排放性能的影响 | 第61-73页 |
| 5.1 喷油提前角对醇醚燃料燃烧和排放性能的影响 | 第61-64页 |
| 5.2 喷油持续期对混合燃料燃烧和排放性能的影响 | 第64-67页 |
| 5.3 喷油规律对混合燃料燃烧和排放性能的影响 | 第67-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 总结和展望 | 第73-75页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第81页 |