| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 CRH380BL动车组及其转向架构架简介 | 第16-18页 |
| 1.3.1 动车构架基本结构 | 第16-17页 |
| 1.3.2 构架基本参数 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究内容与方法 | 第18-20页 |
| 2 构架标定试验及数据的处理 | 第20-34页 |
| 2.1 标定试验的目的及方案 | 第20-23页 |
| 2.1.1 标定试验的目的 | 第20页 |
| 2.1.2 标定试验的方案 | 第20-23页 |
| 2.2 标定试验的设备简介 | 第23-24页 |
| 2.3 标定试验结果及处理 | 第24-33页 |
| 2.3.1 标定试验结果 | 第24-28页 |
| 2.3.2 数据处理 | 第28-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 线路跟踪试验及数据的分析处理 | 第34-50页 |
| 3.1 跟踪试验的目的及内容 | 第34-38页 |
| 3.1.1 跟踪试验的目的 | 第34页 |
| 3.1.2 跟踪试验的内容 | 第34-38页 |
| 3.2 跟踪试验的测试设备简介 | 第38页 |
| 3.3 数据处理的方法及结果 | 第38-48页 |
| 3.3.1 数据处理的方法 | 第38-43页 |
| 3.3.2 数据处理的结果 | 第43-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 实测数据应力谱的编制与拟合 | 第50-62页 |
| 4.1 雨流计数法 | 第50-52页 |
| 4.2 应力谱的编制与分析 | 第52-56页 |
| 4.2.1 应力谱的编制方法 | 第52-55页 |
| 4.2.2 应力谱统计分析 | 第55-56页 |
| 4.3 应力谱的拟合与分析 | 第56-60页 |
| 4.3.1 威布尔分布理论 | 第56-57页 |
| 4.3.2 分布拟合检验 | 第57-59页 |
| 4.3.3 威布尔分布拟合 | 第59-60页 |
| 4.4 应力最大值推断 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 基于不同载荷条件下构架的疲劳损伤及动应力特性分析 | 第62-80页 |
| 5.1 疲劳损伤累积理论 | 第62-65页 |
| 5.1.1 材料S-N曲线 | 第62-63页 |
| 5.1.2 线性累积损伤理论 | 第63-65页 |
| 5.2 实测数据损伤及寿命计算 | 第65-67页 |
| 5.3 动应力特性分析 | 第67-77页 |
| 5.3.1 频域分析方法 | 第68-69页 |
| 5.3.2 不同线路条件对动应力的影响 | 第69-73页 |
| 5.3.3 不同速度工况动应力特性 | 第73-77页 |
| 5.4 构架各测点全程频谱分析 | 第77-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 6 构架载荷的计算与可行性分析 | 第80-88页 |
| 6.1 数学模型的建立 | 第80-81页 |
| 6.2 基于标定试验结果和线路试验结果的参数选取 | 第81-84页 |
| 6.2.1 标定试验结果的选取 | 第81页 |
| 6.2.2 次等效应力推断 | 第81-82页 |
| 6.2.3 线路试验结果的选取 | 第82-84页 |
| 6.3 载荷的计算与可行性分析 | 第84-87页 |
| 6.3.1 最小二乘法计算载荷 | 第85-86页 |
| 6.3.2 分析可行性 | 第86-87页 |
| 6.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 7 结论与展望 | 第88-90页 |
| 7.1 论文总结 | 第88-89页 |
| 7.2 未来展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |