吉林省新能源汽车产业发展模式研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12页 |
| 1.2 主要内容及创新点 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 本文创新点 | 第13页 |
| 1.3 研究思路及方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第15-33页 |
| 2.1 新能源汽车及分类 | 第15-17页 |
| 2.1.1 新能源与新能源汽车 | 第15页 |
| 2.1.2 新能源汽车的分类及特性 | 第15-17页 |
| 2.2 产业生命周期理论 | 第17-24页 |
| 2.2.1 产业生命周期理论的内涵 | 第17-19页 |
| 2.2.2 产业生命周期阶段性特征 | 第19-22页 |
| 2.2.3 产业生命周期的识别方法 | 第22-24页 |
| 2.3 产业发展模式理论 | 第24-30页 |
| 2.3.1 产业发展的内涵及影响因素 | 第24-28页 |
| 2.3.2 产业发展模式的类型 | 第28-30页 |
| 2.4 产业生命周期、影响因素与发展模式 | 第30-33页 |
| 第3章 我国汽车产业生命周期分析与识别 | 第33-47页 |
| 3.1 我国汽车产业发展历程 | 第33-38页 |
| 3.2 我国汽车产业生命周期阶段的识别 | 第38-43页 |
| 3.2.1 汽车产业企业数量分析 | 第38-39页 |
| 3.2.2 汽车市场供需情况分析 | 第39-41页 |
| 3.2.3 汽车产业市场结构分析 | 第41-43页 |
| 3.3 我国汽车产业向新能源汽车转型的必要性 | 第43-47页 |
| 3.3.1 实现汽车产业跨越式发展需要 | 第43-44页 |
| 3.3.2 实现节能减排需要 | 第44-47页 |
| 第4章 新能源汽车产业发展模式分析 | 第47-61页 |
| 4.1 新能源汽车产业生命周期阶段分析 | 第47-49页 |
| 4.2 新能源汽车产业主要影响因素分析 | 第49-55页 |
| 4.2.1 市场需求 | 第49-51页 |
| 4.2.2 技术创新 | 第51-52页 |
| 4.2.3 投资 | 第52-53页 |
| 4.2.4 产业政策 | 第53-55页 |
| 4.3 新能源汽车产业发展基本模式 | 第55-61页 |
| 4.3.1. 市场驱动发展模式 | 第55-56页 |
| 4.3.2 技术创新驱动发展模式 | 第56-57页 |
| 4.3.3 投资驱动发展模式 | 第57-58页 |
| 4.3.4 产业政策驱动发展模式 | 第58-61页 |
| 第5章 吉林省发展新能源汽车的模式选择 | 第61-69页 |
| 5.1 吉林省发展新能源汽车的行业基础 | 第61-64页 |
| 5.1.1 传统汽车行业基础 | 第61-63页 |
| 5.1.2 新能源汽车行业基础 | 第63-64页 |
| 5.2 吉林省新能源汽车发展模式分析 | 第64-65页 |
| 5.3 吉林省发展新能源汽车对策建议 | 第65-69页 |
| 5.3.1 政府视角对策建议 | 第66-67页 |
| 5.3.2 企业视角对策建议 | 第67-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 主要结论 | 第69-70页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第70-71页 |
| 附表 | 第71-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
