第三方物流企业应对“营改增”的策略研究--以华鹏飞物流公司为例
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 对现有研究的评述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 2 “营改增”给第三方物流企业带来的影响 | 第17-25页 |
| 2.1 “营改增”给第三方物流企业带来机遇 | 第17-18页 |
| 2.1.1 理论上降低物流企业的税负 | 第17页 |
| 2.1.2 物流企业财务管理更加规范 | 第17-18页 |
| 2.1.3 促进物流企业转型升级 | 第18页 |
| 2.2 “营改增”给第三方物流企业带来影响 | 第18-22页 |
| 2.2.1 对物流企业税负的影响 | 第19-20页 |
| 2.2.2 对物流企业财务管理的影响 | 第20页 |
| 2.2.3 对物流企业流动资金的影响 | 第20-21页 |
| 2.2.4 对物流企业生存能力的影响 | 第21-22页 |
| 2.3 “营改增”后第三方物流企业的现有策略 | 第22-25页 |
| 2.3.1 改变主体资质 | 第22页 |
| 2.3.2 增加固定资产采购 | 第22-23页 |
| 2.3.3 调整企业定价机制 | 第23页 |
| 2.3.4 依赖过渡性财政扶持资金 | 第23-25页 |
| 3 第三方物流企业应对“营改增”的策略建议 | 第25-33页 |
| 3.1 第三方物流企业与下游现有合作模式 | 第25-27页 |
| 3.1.1 自营车辆模式 | 第25-26页 |
| 3.1.2 挂靠经营模式 | 第26页 |
| 3.1.3 社会车辆运营模式 | 第26-27页 |
| 3.2 第三方物流企业与下游合作模式变革 | 第27-31页 |
| 3.2.1 资源整合模式 | 第27页 |
| 3.2.2 资源整合模式与传统模式的区别 | 第27-28页 |
| 3.2.3 资源整合模式带来共赢 | 第28-31页 |
| 3.2.4 资源整合模式具有可持续性 | 第31页 |
| 3.3 增强第三方物流企业综合实力 | 第31-33页 |
| 3.3.1 提升信息化水平 | 第31-32页 |
| 3.3.2 加强自动化程度 | 第32页 |
| 3.3.3 规范作业流程 | 第32-33页 |
| 4 案例分析-以华鹏飞物流为例 | 第33-41页 |
| 4.1 案例概括 | 第33-35页 |
| 4.1.1 华鹏飞物流公司简介 | 第33-34页 |
| 4.1.2 华鹏飞物流运营模式简介 | 第34-35页 |
| 4.2 “营改增”后华鹏飞物流公司发展策略 | 第35-38页 |
| 4.2.1 调整与下游的合作机制 | 第35-36页 |
| 4.2.2 增强企业核心竞争力 | 第36-38页 |
| 4.3 华鹏飞物流公司发展策略的成果 | 第38-41页 |
| 5 结论 | 第41-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第47-49页 |
| 学位论文数据集 | 第49页 |
