汽油机非稳定工况燃烧模型的研究
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 汽油机非稳定工况燃烧过程的意义 | 第7-9页 |
| 1.2 瞬态工况特性的研究状况 | 第9页 |
| 1.3 瞬态燃烧分析系统发展的状况 | 第9-10页 |
| 1.4 本文的研究工作和主体思路 | 第10-12页 |
| 第二章 气缸压力的测量 | 第12-21页 |
| 2.1 概述 | 第12页 |
| 2.2 实验台架的总体布置 | 第12-13页 |
| 2.3 主要试验仪器以及用途 | 第13-14页 |
| 2.4 测量系统的标定 | 第14-15页 |
| 2.5 气缸内压力数据采集 | 第15-16页 |
| 2.6 试验中若干问题的讨论 | 第16-18页 |
| 2.7 数据处理方法介绍 | 第18-19页 |
| 2.8 本章小结 | 第19-21页 |
| 第三章 燃烧模型的建立 | 第21-31页 |
| 3.1 燃烧模型的选取 | 第21-22页 |
| 3.2 瞬态双区燃烧模型的建立 | 第22-24页 |
| 3.3 发动机工作区域的划分 | 第24页 |
| 3.4 系统工质燃烧参数的确定 | 第24-26页 |
| 3.5 紊流火焰传播模型 | 第26页 |
| 3.6 传热量的计算 | 第26-27页 |
| 3.7 模拟预测与实验结果比较 | 第27-28页 |
| 3.8 变参数性能预测计算 | 第28-29页 |
| 3.9 本章小节 | 第29-31页 |
| 第四章 燃烧室几何模型的计算 | 第31-36页 |
| 4.1 问题的提出 | 第31-32页 |
| 4.2 节点积分法 | 第32-35页 |
| 4.3 计算过程 | 第35-36页 |
| 第五章 汽油机加速过程NO_x 的计算 | 第36-41页 |
| 5.1 已燃气体组分的摩尔分数计算 | 第36-37页 |
| 5.2 NO_x 的生成模型 | 第37-38页 |
| 5.3 计算结果分析 | 第38-39页 |
| 5.4 NO_x 变参数性能预测 | 第39-40页 |
| 5.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第六章 结论和展望 | 第41-43页 |
| 6.1 结论 | 第41-42页 |
| 6.2 展望 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 摘要 | 第45-47页 |
| Abstract | 第47页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 导师及作者简介 | 第50-51页 |
