| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题依据 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 依托实际工程概况 | 第13-16页 |
| 1.3.1 落锤式弯沉仪 | 第13-15页 |
| 1.3.2 路面弯沉检测结果 | 第15页 |
| 1.3.3 路面结构概况 | 第15-16页 |
| 1.4 主要研究内容与方法 | 第16-18页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 主要研究方法 | 第16-18页 |
| 第二章 影响变量分析 | 第18-39页 |
| 2.1 沥青路面温度分布预估 | 第18-22页 |
| 2.1.1 太阳辐射强度 | 第19-21页 |
| 2.1.2 沥青路面温度场 | 第21页 |
| 2.1.3 验证模型的路面温度分布 | 第21-22页 |
| 2.2 汽车动荷载模型 | 第22-26页 |
| 2.2.1 汽车动荷载计算 | 第23-25页 |
| 2.2.2 轮胎接地面积和压力分布 | 第25-26页 |
| 2.3 沥青混合料动态模量 | 第26-34页 |
| 2.3.1 上面层SMA-13 级配确定 | 第27-31页 |
| 2.3.2 原沥青混合料的空隙率确定 | 第31-32页 |
| 2.3.3 沥青混合料的动态模量预估模型 | 第32-33页 |
| 2.3.4 沥青混合料的相位角预估模型 | 第33页 |
| 2.3.5 验证模型的动态模量 | 第33-34页 |
| 2.4 基于动态模量的粘弹性模型 | 第34-37页 |
| 2.4.1 广义Maxwell模型 | 第34-35页 |
| 2.4.2 广义Maxwell模型参数的确定 | 第35-37页 |
| 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 有限元模型的建立与验证 | 第39-46页 |
| 3.1 有限元基本原理 | 第39-41页 |
| 3.1.1 动力有限元平衡方程 | 第39页 |
| 3.1.2 瑞利（Rayleigh）阻尼 | 第39-40页 |
| 3.1.3 Drucker-Prager强度准则 | 第40-41页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第41-43页 |
| 3.2.1 单元类型与材料 | 第41页 |
| 3.2.2 模型尺寸与网格划分 | 第41-42页 |
| 3.2.3 荷载与求解器设置 | 第42-43页 |
| 3.3 有限元模型的验证 | 第43-44页 |
| 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 车辆因素分析 | 第46-62页 |
| 4.1 车型与车辆动荷载 | 第46-48页 |
| 4.2 不同速度时的模型参数 | 第48-50页 |
| 4.3 有限元模型计算 | 第50-51页 |
| 4.4 不同组合工况的模拟分析 | 第51-61页 |
| 4.4.1 60km/h和超载 50%时的模拟分析 | 第52-55页 |
| 4.4.2 60km/h条件下不同车载的模拟分析 | 第55-58页 |
| 4.4.3 超载 50%条件下不同行驶速度的模拟分析 | 第58-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 路面温度因素分析 | 第62-67页 |
| 5.1 路面温度分布确定 | 第62-63页 |
| 5.2 不同路面温度分布的模拟分析 | 第63-65页 |
| 本章小结 | 第65-67页 |
| 第六章 双变量的模拟分析 | 第67-76页 |
| 6.1 有限元模型的调整 | 第67-68页 |
| 6.2 不同路面温度与不同车载的分析 | 第68-70页 |
| 6.2.1 模拟参数的确定 | 第68页 |
| 6.2.2 模拟结果分析 | 第68-70页 |
| 6.3 不同速度与不同车载的分析 | 第70-73页 |
| 6.3.1 模拟参数的确定 | 第70-71页 |
| 6.3.2 模拟结果分析 | 第71-73页 |
| 6.4 不同温度与不同速度的分析 | 第73-75页 |
| 6.4.1 模拟参数的确定 | 第73页 |
| 6.4.2 模拟结果分析 | 第73-75页 |
| 本章小结 | 第75-76页 |
| 第七章 主要结论与展望 | 第76-79页 |
| 7.1 主要结论 | 第76-78页 |
| 7.2 展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第83页 |