考虑通航安全因素的海上风电场场址优选研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 海上风电场场址优选指标体系的建立 | 第15-25页 |
| 2.1 海上风电场概述 | 第15-16页 |
| 2.1.1 海上风电场简介 | 第15页 |
| 2.1.2 海上风电场特性 | 第15-16页 |
| 2.2 海上风电场通航安全影响因素 | 第16-20页 |
| 2.2.1 水文气象因素 | 第16-17页 |
| 2.2.2 港口环境因素 | 第17页 |
| 2.2.3 交通环境因素 | 第17-18页 |
| 2.2.4 安全保障因素 | 第18-19页 |
| 2.2.5 其他影响因素 | 第19-20页 |
| 2.3 海上风电场场址优选指标体系 | 第20-24页 |
| 2.3.1 指标体系建立的原则 | 第20-21页 |
| 2.3.2 海上风电场场址优选指标体系建立结果 | 第21-22页 |
| 2.3.3 指标的量化 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 海上风电场场址优选模型 | 第25-37页 |
| 3.1 确定适宜海上风电场场址优选的综合评价方法 | 第25-28页 |
| 3.1.1 常用方法概述 | 第25-26页 |
| 3.1.2 方法选择的原则 | 第26-27页 |
| 3.1.3 方法的确定 | 第27-28页 |
| 3.2 熵值-层次分析法确定指标权重 | 第28-34页 |
| 3.2.1 层次分析法 | 第28-31页 |
| 3.2.2 熵值法 | 第31-33页 |
| 3.2.3 组合赋权 | 第33-34页 |
| 3.3 灰色关联分析法 | 第34-36页 |
| 3.3.1 概述 | 第34页 |
| 3.3.2 灰色关联分析法步骤 | 第34-36页 |
| 3.4 灰色综合优选模型 | 第36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 优选模型的实例应用 | 第37-59页 |
| 4.1 唐山市海上风电场备选场址 | 第37-38页 |
| 4.2 唐山市备选场址指标筛选及量化 | 第38-53页 |
| 4.2.1 港口环境 | 第38-41页 |
| 4.2.2 交通环境 | 第41-48页 |
| 4.2.3 安全保障 | 第48-50页 |
| 4.2.4 其他因素 | 第50-53页 |
| 4.3 基于灰色综合优选模型进行场址优选 | 第53-58页 |
| 4.3.1 确定各方案的指标值 | 第53-54页 |
| 4.3.2 权重的确定 | 第54-57页 |
| 4.3.3 求取关联系数 | 第57-58页 |
| 4.3.4 海上风电场优选结果 | 第58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 结论 | 第59-60页 |
| 5.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录一 | 第64-66页 |
| 附录二 | 第66-73页 |
| 附录三 | 第73-75页 |
| 附录四 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |
