困难山区高速铁路站端曲线参数研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 引言 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 山区高速铁路发展状况 | 第13-14页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.2.1 山区铁路选线研究 | 第15-16页 |
| 1.2.2 高速铁路曲线参数研究 | 第16-18页 |
| 1.2.3 铁路线路动力学研究 | 第18-21页 |
| 1.3 本文研究内容与技术路线 | 第21-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第22-24页 |
| 2 高速铁路线路参数及车线模型 | 第24-40页 |
| 2.1 平面曲线参数 | 第24-28页 |
| 2.1.1 最小曲线半径 | 第24-25页 |
| 2.1.2 曲线超高 | 第25-26页 |
| 2.1.3 缓和曲线参数 | 第26-28页 |
| 2.2 纵断面线路参数 | 第28-30页 |
| 2.2.1 坡度与坡段长度 | 第28-29页 |
| 2.2.2 坡段连接 | 第29-30页 |
| 2.3 列车牵引计算原理 | 第30-32页 |
| 2.4 高速铁路车线动力学模型 | 第32-36页 |
| 2.4.1 运动学与车线动力学方法简介 | 第32页 |
| 2.4.2 SIMPACK软件介绍 | 第32-33页 |
| 2.4.3 模型参数 | 第33-35页 |
| 2.4.4 模型验证 | 第35-36页 |
| 2.5 评价指标 | 第36-38页 |
| 2.5.1 轮轨横向力 | 第36页 |
| 2.5.2 轮轨垂向力 | 第36-37页 |
| 2.5.3 脱轨系数 | 第37页 |
| 2.5.4 车体振动加速度 | 第37页 |
| 2.5.5 平稳性指标(ISO2631) | 第37-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 3 困难山区平坡路段站端曲线研究 | 第40-54页 |
| 3.1 平坡路段停站列车牵引计算 | 第40-42页 |
| 3.2 均衡曲线参数计算 | 第42-44页 |
| 3.3 模型仿真 | 第44-46页 |
| 3.4 仿真计算结果及数据分析 | 第46-52页 |
| 3.4.1 仿真计算结果 | 第46-48页 |
| 3.4.2 数据分析 | 第48-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 4 困难山区纵坡路段站端曲线研究 | 第54-70页 |
| 4.1 纵坡路段停站列车实际速度计算 | 第54-57页 |
| 4.1.1 停站列车出站后上坡V-S图计算 | 第54-55页 |
| 4.1.2 停站列车进站前下坡时V-S图计算 | 第55-56页 |
| 4.1.3 高速列车坡道衰减V-S图计算 | 第56-57页 |
| 4.2 均衡曲线参数计算 | 第57-60页 |
| 4.3 模型仿真 | 第60-61页 |
| 4.4 仿真计算结果及数据分析 | 第61-68页 |
| 4.4.1 计算结果 | 第61-63页 |
| 4.4.2 数据分析 | 第63-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 5 坡度对曲线动力响应的影响分析 | 第70-80页 |
| 5.1 坡度值对曲线上动力响应的影响分析 | 第70-74页 |
| 5.1.1 工况设置 | 第70页 |
| 5.1.2 仿真计算结果 | 第70-73页 |
| 5.1.3 结果分析 | 第73-74页 |
| 5.2 正负坡度对曲线上动力响应的影响分析 | 第74-78页 |
| 5.2.1 工况设置 | 第74页 |
| 5.2.2 仿真计算结果 | 第74-77页 |
| 5.2.3 结果分析 | 第77-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-80页 |
| 6 结论与展望 | 第80-84页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
