考虑杆件缺陷的单层球面网壳动力稳定性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第9-18页 |
| 1.1 网壳结构的发展概述 | 第9-10页 |
| 1.2 网壳结构的分类与特点 | 第10-12页 |
| 1.2.1 网壳结构的分类 | 第10-11页 |
| 1.2.2 网壳结构的优点 | 第11页 |
| 1.2.3 网壳结构的缺点 | 第11-12页 |
| 1.3 网壳静力稳定研究概况 | 第12-14页 |
| 1.3.1 结构稳定理论发展历程 | 第12-13页 |
| 1.3.2 网壳静力稳定研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 网壳动力稳定研究概况 | 第14-17页 |
| 1.4.1 结构地震响应计算方法 | 第14-16页 |
| 1.4.2 网壳动力稳定研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 本文研究目的和主要内容 | 第17-18页 |
| 2 非线性动力稳定分析基本理论 | 第18-28页 |
| 2.1 动力问题 | 第18-20页 |
| 2.1.1 运动平衡方程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 阻尼系数的确定 | 第19-20页 |
| 2.2 几何和材料非线性问题 | 第20页 |
| 2.3 材料本构关系模型 | 第20-21页 |
| 2.4 MISES 屈服准则 | 第21-22页 |
| 2.5 数值计算方法 | 第22-24页 |
| 2.5.1 NEWMARK 直接积分法 | 第22-23页 |
| 2.5.2 NEWTON-RAPHSON 法 | 第23-24页 |
| 2.6 网壳动力稳定性的影响因素 | 第24页 |
| 2.7 动力稳定临界荷载的判定方法 | 第24-26页 |
| 2.8 地震波的输入与调整 | 第26-27页 |
| 2.9 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 杆件缺陷对网壳结构动力稳定性的影响 | 第28-46页 |
| 3.1 施加杆件缺陷的方法 | 第28-32页 |
| 3.1.1 模拟杆件缺陷 | 第28页 |
| 3.1.2 单根杆件划分单元数量的确定 | 第28-29页 |
| 3.1.3 单根杆件初始缺陷幅值的确定 | 第29-32页 |
| 3.2 网壳结构计算模型参数 | 第32-33页 |
| 3.3 考虑杆件缺陷的动力稳定分析 | 第33-45页 |
| 3.3.1 杆件缺陷的影响 | 第33-37页 |
| 3.3.2 杆件划分的影响 | 第37-40页 |
| 3.3.3 增大缺陷幅值的影响 | 第40-42页 |
| 3.3.4 杆件弯曲方向的影响 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 杆件屈曲对单层网壳动力稳定性的影响 | 第46-58页 |
| 4.1 杆件动力屈曲与网壳整体动力稳定性的关系 | 第46-49页 |
| 4.2 考虑杆件屈曲的动力稳定分析 | 第49-57页 |
| 4.2.1 削弱 1 号杆对结构动力稳定性的影响 | 第49-52页 |
| 4.2.2 削弱 2 号杆对结构动力稳定性的影响 | 第52-55页 |
| 4.2.3 削弱 3 号杆对结构动力稳定性的影响 | 第55-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 主要研究结论和今后工作展望 | 第58-60页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第58-59页 |
| 5.2 今后工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 论文发表情况 | 第63-64页 |
| 作者简历 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
