| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 缩略词 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第14页 |
| 1.2 高速列车牵引传动系统概述 | 第14-18页 |
| 1.2.1 高速铁路发展概况 | 第14-15页 |
| 1.2.2 CRH5型高速列车牵引传动系统结构概述 | 第15-17页 |
| 1.2.3 牵引传动部件介绍 | 第17-18页 |
| 1.3 多能域建模 | 第18-20页 |
| 1.3.1 多能域建模概念 | 第18-19页 |
| 1.3.2 多能域建模方法分类 | 第19-20页 |
| 1.4 混杂系统故障诊断研究 | 第20-22页 |
| 1.4.1 混杂系统概念 | 第20-21页 |
| 1.4.2 混杂系统故障诊断方法分类 | 第21-22页 |
| 1.5 论文主要工作 | 第22-24页 |
| 第二章 键合图理论 | 第24-33页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 键合图基本原理 | 第24-30页 |
| 2.2.1 键合图表述 | 第25页 |
| 2.2.2 键合图基本元件 | 第25-26页 |
| 2.2.3 键合图因果关系 | 第26-29页 |
| 2.2.4 标注因果关系 | 第29-30页 |
| 2.2.5 键合图建模方法 | 第30页 |
| 2.3 多键合图 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于键合图的牵引系统建模策略 | 第33-46页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 基于混杂键合图的牵引传动系统建模 | 第33-39页 |
| 3.2.1 牵引逆变器建模 | 第33-36页 |
| 3.2.2 牵引电机建模 | 第36-38页 |
| 3.2.3 齿轮箱建模 | 第38页 |
| 3.2.4 牵引子系统混杂键合图模型 | 第38-39页 |
| 3.3.混杂多键合图模型 | 第39-41页 |
| 3.4 仿真验证 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 基于混杂键合图模型的牵引系统故障注入 | 第46-56页 |
| 4.1 系统常见故障概述 | 第46页 |
| 4.2 系统故障注入方法及分析 | 第46-49页 |
| 4.2.1 故障注入方法概述 | 第47-48页 |
| 4.2.2 系统故障注入及分析 | 第48-49页 |
| 4.3 仿真验证 | 第49-54页 |
| 4.3.1 逆变器故障注入 | 第49-52页 |
| 4.3.2 电机微小故障注入 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 基于全局解析冗余关系的牵引系统故障诊断 | 第56-71页 |
| 5.1 混杂模型全局解析冗余关系法 | 第56-61页 |
| 5.1.1 诊断键合图 | 第57-58页 |
| 5.1.2 全局解析冗余关系 | 第58-59页 |
| 5.1.3 故障特征矩阵 | 第59-60页 |
| 5.1.4 残差分析 | 第60-61页 |
| 5.1.5 阈值选取 | 第61页 |
| 5.2 牵引子系统故障诊断 | 第61-65页 |
| 5.2.1 系统诊断键合图建立 | 第61-62页 |
| 5.2.2 系统全局解析冗余关系建立 | 第62-65页 |
| 5.2.3 系统故障特征矩阵建立 | 第65页 |
| 5.3 仿真验证 | 第65-70页 |
| 5.3.1 正常运行 | 第65-66页 |
| 5.3.2 逆变器IGBT故障诊断 | 第66-69页 |
| 5.3.3 电机微小故障诊断 | 第69-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第71-72页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第79页 |